آزمایشگاه روانکارها

labo 22

آزمایشگاه روانکار موارد زیر را برای مشتریان انجام می دهد

1-آزمایشهای برنامه نظارتی روغن توربین

2-آزمایشهای روغن توربین

3-آزمایشهای روغن هیدرولیک

4-آزمایشهای روغن دنده

5-گریس ها

6-آزمایشهای روانکارهای خودرو  :  روغن موتور , ATF & CVT, روغن ترمز ,روغن دنده, گریس

7-نتایج تمامی تست ها به درخواست مشتری توسط متخصص تفسیر می شود تا مشتریان برنامه ریزی مناسبی برای عملکرد بهتر دستگاه خود داشته باشند و هزینه ها کاهش یابد.

مشخصات روانکار اسناد داخلی هستند که حاوی استانداردهای فنی، الزامات عملکرد و تاییدیه های صنعت برای هر روانکار مورد استفاده در تاسیسات یا ناوگان هستند. آنها ممکن است شامل اطلاعاتی در مورد ایمنی محصول، دفع مناسب یا محصولات جایگزین موجود در بازار باشند. از جمله روان‌کننده‌هایی که معمولاً در اين مشخصات یافت می‌شوند، روغن‌های دنده، روغن توربین، سیالات هیدرولیک، روغن کمپرسور، گریس، روان‌کننده‌های جامد، روغن‌های بلبرینگ چند منظوره، روغن موتور، مایعات برش، روان‌کننده‌های با تلفات کلی و غیره هستند.

برای تاسیسات یا ناوگان کوچک، ایجاد مشخصات روان کننده می تواند یک تمرین نسبتا ساده باشد. با این حال، پیچیدگی اغلب با توجه به تنوع تجهیزات تاسیسات یا تعداد سایت های درگیر افزایش می یابد. هرچه امکانات پیچیده تر یا تعداد سایت های درگیر بیشتر باشد، ارزش ایجاد مشخصات بیشتر است.
labo 34
labo 23

کارشناسان مجرب و آزمایشگاهی روانکارهای صنعتی و خودرو با پیشرفته ترین تجهیزات روز دنیا خدمات آنالیز روانکار را با دقت و سرعت عالی و مطابق با استانداردهای فرآورده های نفتی ASTM , IP , DIN , BS , IPS , API ,SHELL ,NACE انجام می دهند. برای شما مشتریان عزیزمان نتایج این تجزیه و تحلیل ها توسط مدیر آزمایشگاه تجزیه و تحلیل و تفسیر می شود و در اختیار مشتری قرار می گیرد. اینها خصوصیات فیزیکی و شیمیایی ذاتی روان کننده هستند. در اینجا مهم است که نه تنها پارامترهای تست مورد استفاده، بلکه نتایج تست مورد انتظار را نیز شناسایی کنید. یک ASTM یا روش آزمون مناسب نیز باید ارجاع داده شود. به عنوان مثال می توان به درجات ویسکوزیته ISO (ASTM D2422)، حداقل شاخص ویسکوزیته (ASTM D2270)، نقطه آنیلین (ASTM D611)، نقطه اشتعال (ASTM D92) و نوع غلیظ کننده اشاره کرد.

عکس تعدادی از تجهیزات و ابزار اندازه گیری دقیق آزمایشگاه روانکاری را مشاهده می کنید.

labg56
ljiu7

شما فرآیند سفارش را به درستی انجام می دهید. دقیقاً چه روان‌کاری را درخواست می‌کنید و چه آزمایش‌هایی را درخواست می‌کنید، لطفاً بنویسید و با جزئیات مشخص کنید تا شما و ما در نحوه انجام آزمایش‌ها اشتباه نکنیم. ) که در آن محصول قرار است استفاده شود. آنها ممکن است از سازندگان تجهیزات اصلی (OEM) یا سایر سازمان های صنعتی، مانند انجمن تولیدکنندگان چرخ دنده آمریکا (AGMA)، موسسه ملی گریس روغنکاری (NLGI) و غیره باشند. لطفاً توجه داشته باشید که برخی از روانکارها ممکن است برای برخی از آنها گواهی یا تأییدیه داشته باشند. استانداردهای فنی یا مشخصات OEM، در حالی که سایرین ممکن است فقط با استاندارد یا الزامات «تطابق» داشته باشند اما لزوماً تأیید یا تأیید نشده اند. این ممکن است به ویژه در هنگام رعایت الزامات گارانتی تجهیزات مهم باشد.

lublab5
lublab 6

 

گروه yekta دارای شبکه گسترده ای از آزمایشگاه های نظارت بر وضعیت روان کننده و روغن (OCM) است که با مشتریان برای اطمینان از تست و گزارش گیری سریع، سریع و قابل اعتماد کار می کند. ترتیب حمل و نقل نمونه آسان است و آزمایشگاه ها خدمات سریع، متخصص، کنترل کیفیت، ارزیابی و عیب یابی ارائه می دهند.

به عنوان مثال، در روغن موتور، ویسکوزیته کمتر باعث بهبود مصرف سوخت در دورهای بالاتر موتور می شود، اما در دور موتور پایین تر، لایه روغن کافی نیست و افزایش تماس با قطعات فلزی باعث کاهش مصرف سوخت می شود. بنابراین، ما تکنیکی را برای ارزیابی رفتار اصلاح‌کننده‌های اصطکاک در شکاف‌های نانومقیاس بین سطوح جامد، با هدف شناسایی اصلاح‌کننده‌های اصطکاک که می‌توانند مشخصاً اصطکاک را در مناطق روغنکاری مخلوط و مرزی که در آن تماس بیشتری بین فلزات رخ می‌دهد، کاهش دهیم، توسعه داده‌ایم. ما اکنون در حال توسعه روغن های موتور با اصلاح کننده های اصطکاک بهینه هستیم که بر اساس عملکرد آنها در سطح مولکولی انتخاب و فرموله شده اند. علاوه بر این، ما از یک مرکز تشعشعات سنکروترون بزرگ (اسپرینگ-8) برای تجسم رفتار ماکرومولکول‌ها در روغن و توسعه روغن‌های موتور نسل بعدی استفاده می‌کنیم که می‌توانند این ماکرومولکول‌ها را کنترل کنند.

روان کننده هایی مانند روغن ها و گریس ها با کاهش اصطکاک و سایش، خنک سازی و محافظت از سطوح به عملکرد و طول عمر ماشین ها و تجهیزات کمک می کنند. ما با درک خواص روانکارها، تجزیه و تحلیل تغییرات در ترکیب شیمیایی در حین تخریب، تشکیل فیلم در سطح اصطکاک، و تغییرات مورفولوژیکی میکروسکوپی، تخمین مکانیسم روانکاری با استفاده از فناوری های اندازه گیری و تجزیه و تحلیل، و ارائه بازخورد سریع، در توسعه سریع محصولات مشارکت می کنیم. برای انتخاب مواد پایه و ارزیابی عملکرد.

11.Mineral Oil (White Oil)

1-Acidity or Alkalinity

2-Aniline Point

3-Insoluble Constituents

4-Carbonizable Substances

5-Carbon Residue

6-Cloud Point

7-Color and Taste

8-Density (Specific Gravity)

9-Flash Point and Fire Point

10-Oxidation Stability

11-Pour Point

12-Viscosity

13-Water

14-Wax Appearance Point

12.Lubricating Oil

1-Acidity and Alkalinity

2-Ash

3-Insoluble Constituents

4-Carbonizable Substances

5-Carbon Residue

6-Cloud Point

7-Color

8-Density (Specific Gravity)

9-Flash Point and Fire Point

10-Oxidation Stability

11-Pour Point

12-Thermal Stability

13-Viscosity

14-Water and Sediment

 

13.Grease

1-Introduction

2-Properties

3-Acidity and Alkalinity

4-Anticorrosion Properties

5-Water Resistance

6-Dropping Point

7-Flow Properties

8-Low-Temperature Torque

9-Mechanical Stability

10-Oil Separation

11-Oxidation Stability

12-Penetration

13-Thermal Stability

14-Viscosity

14.Wax

1-Appearance

2-Barrier Properties

3-Carbonizable Substances

4-Color

5-Viscosity

6-Density (Specific Gravity)

7-Hardness

8-Melting Point

9-Molecular Weight

10-Odor and Taste

11-Oil Content

12-Peroxide Content

13-Storage Stability

14-Strength

 

معنی و مفهوم روانکاری : روانکاری کنترل اصطکاک و سایش با وارد کردن یک فیلم کاهنده اصطکاک بین سطوح متحرک در تماس است. روان کننده مورد استفاده می تواند یک ماده سیال، جامد یا پلاستیک باشد.

اگرچه این یک تعریف معتبر است، اما نمی تواند تمام آنچه را که روانکاری واقعاً به دست می آورد، درک کند. مواد مختلفی را می توان برای روانکاری سطح استفاده کرد. روغن و گریس رایج ترین هستند. گریس از روغن و یک عامل غلیظ کننده برای به دست آوردن قوام آن تشکیل شده است، در حالی که روغن چیزی است که در واقع روغن کاری می کند.

روغن ها می توانند مصنوعی، گیاهی یا معدنی و همچنین ترکیبی از آنها باشند. برنامه تعیین می کند که کدام روغن، که معمولا به عنوان روغن پایه نامیده می شود، باید استفاده شود. در شرایط سخت، روغن های مصنوعی می توانند مفید باشند. در مواردی که محیط زیست نگران کننده است، ممکن است از روغن های پایه گیاهی استفاده شود.

روان کننده های حاوی روغن دارای مواد افزودنی هستند که خواص روغن پایه را تقویت، اضافه یا سرکوب می کند. مقدار مواد افزودنی بستگی به نوع روغن و کاربرد آن دارد. به عنوان مثال، روغن موتور ممکن است دارای یک ماده پراکنده کننده باشد. یک ماده پراکنده، مواد نامحلول را در کنار هم نگه می دارد تا پس از گردش توسط فیلتر حذف شوند. در محیط‌هایی که در درجه حرارت بسیار زیاد قرار دارند، از سرد تا گرم، ممکن است یک بهبود دهنده شاخص ویسکوزیته (VI) اضافه شود.

این افزودنی‌ها مولکول‌های آلی بلندی هستند که در شرایط سرد در کنار هم قرار می‌گیرند و در محیط‌های گرم‌تر از هم جدا می‌شوند. این فرآیند ویسکوزیته روغن را تغییر می دهد و به آن اجازه می دهد در شرایط سرد بهتر جریان داشته باشد و در عین حال خواص دمای بالا خود را حفظ کند. تنها مشکل افزودنی ها این است که می توان آنها را تخلیه کرد و برای بازگرداندن آنها به سطح کافی، به طور کلی حجم روغن باید تعویض شود.

وظایف روانکار وظایف اولیه روان کننده عبارتند از: اصطکاک را کاهش دهید جلوگیری از سایش تجهیزات را از خوردگی محافظت کنید کنترل دما (اتلای گرما) کنترل آلودگی (انتقال آلاینده ها به فیلتر یا مخزن) انتقال نیرو (هیدرولیک) یک دریای سیال فراهم کنیدl

گاهی اوقات از عملکردهای کاهش اصطکاک و جلوگیری از سایش به جای هم استفاده می شود. با این حال، اصطکاک مقاومت در برابر حرکت است و سایش از دست دادن مواد در نتیجه اصطکاک، خستگی تماس و خوردگی است. تفاوت قابل توجهی وجود دارد. در واقع، همه چیزهایی که باعث اصطکاک می شوند (مثلاً اصطکاک سیال) باعث سایش نمی شوند و همه عواملی که باعث سایش می شوند (مثلاً فرسایش حفره ای) باعث اصطکاک نمی شوند. کاهش اصطکاک یکی از اهداف کلیدی روانکاری است، اما مزایای بسیاری دیگر از این فرآیند وجود دارد. فیلم های روان کننده می توانند با محافظت از سطح در برابر آب و سایر مواد خورنده به جلوگیری از خوردگی کمک کنند. علاوه بر این، آنها نقش مهمی در کنترل آلودگی در سیستم ها دارند. روان کننده به عنوان یک مجرا عمل می کند که در آن آلاینده ها را به فیلترها منتقل می کند تا حذف شوند. این سیالات همچنین با جذب گرما از سطوح و انتقال آن به نقطه ای با دمای پایین تر به کنترل دما کمک می کنند تا بتوان حرارت را دفع کرد.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------