بنزین ها

بنزین

یکی ازفرآورده‌های سبک نفت است که یا بطور طبیعی با گازهای تر همراه است و یا با پالایش نفت خام  و میعانات گازی  تولید می‌گردد. در اوایل پیدایش صنعت نفت که هدف پالایشگران فقط تهیه نفت چراغ بود، بنزین مورد مصرفی نداشت. حتی ماده‌ای زائد و خطرناک بشمار می‌رفت. لذا سعی می‌شد که در موقع پالایش حتی‌المقدور کمتر از آن بوجود آید تا آز آسیب آن در امان باشند.

اما با اختراع موتورهای احتراقی درونسوز، این وضع دگرگون شد و مصرف بنزین آنچنان گسترش یافت که برای تهیه آن، ناگزیر شیوه‌ها ، استانداردها و دستگاههای پالایش جدیدی پدید آمد. پالایشگران ناگزیر شدند مولکولهای ترکیبات نفتی را شکسته و تغییراتی در آن دهند تا بنزین بوجود آید. معمولاً بنزین خالص مثل آب بی‌رنگ است و برای پیشگیری از انفجار و شناسایی نوع بنزین ،رنگ قرمز یا آبی و سبز اضافه میگردد..بنزین در ابتدا با تقطیر تولید می شد  و به سادگی بخش های فرار و با ارزش تر از نفت خام را جدا می کرد. فرآیندهای بعدی ، برای افزایش بازده بنزین از نفت خام ، با فرآیندهای معروف به شکست مولکولی ، مولکول های بزرگ را به موارد کوچکتر تقسیم می کنند. کراکینگ حرارتی ، با استفاده از گرما و فشارهای زیاد ، در سال 1913 معرفی شد اما پس از سال 1937 با کراکینگ کاتالیزوری جایگزین شد.

استفاده از کاتالیزورهایی که با واکنش های شیمیایی تولید بنزین بیشتری را تسهیل می کنند. روشهای دیگر مورد استفاده برای بهبود کیفیت بنزین و افزایش آن شامل پلیمریزاسیون می شود ، تبدیل اولفین های گازی مانند پروپیلن و بوتیلن به مولکولهای بزرگتر در محدوده بنزین. آلکیلاسیون ، فرآیندی که یک اولفین و پارافین مانند ایزوبوتان را ترکیب می کند.

ایزومریزاسیون ، تبدیل هیدروکربن های زنجیره ای مستقیم به هیدروکربنهای زنجیره ای شاخه دار. و اصلاحات ، با استفاده از گرما یا کاتالیزور برای تنظیم مجدد ساختار مولکولی. Gasoline ، همچنین بنزین هجی شده ، همچنین به نام گاز یا بنزین ، مخلوط هیدروکربنهای مایع فرار و قابل اشتعال مشتق شده از نفت و به عنوان سوخت برای موتورهای کنترل داخلی استفاده می شود.

همچنین از آن به عنوان حلال برای روغن ها و چربی ها استفاده می شود. در اصل محصول جانبی صنعت نفت ، نفت سفید و نفتگازاست. بنزین به دلیل انرژی زیاد احتراق و ظرفیت مخلوط کردن به راحتی با هوا در یک کاربراتور ، راحتتر سوخت خودرو ترجیح داده شد.

 

بنزین ترکیبی پیچیده از  هیدروکربن های مختلف است. بیشتر آنها اشباع شده و حاوی 5 تا 10 اتم کربن در هر مولکول هستند. بنزین مورد استفاده در اتومبیل ها بدلیل ترکیب بزرگ عمدتا و حدودا بین 34 ( اولین نقطه جوش) تا 200 ( آخرین نقطه جوش )درجه سانتیگراد  جوش می یابد. این ترکیب با توجه به ارتفاع از سطح دریا  و فصول سال تنظیم  و تولید و به بازار عرضه می شود. سوخت حمل و نقل هوایی حاوی نسبت های کمتری از اجزای کم حجم و کمتری نسبت به بنزین خودرو است.کیفیت هر بنزینی در جهان با عدد اکتان ( درجه آرام سوزی = درجه کم صدا سوزی ) سنجیده میشود .

 استاندارد اتحادیه  مصرف سوخت میانگین (CAFE) یک استاندارد بهره‌وری سوخت است که توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های امریکا (NHTSA) برای افزایش میانگین مصرف سوخت خودروها و کامیون‌های سبک فروخته شده در ایالات متحده اجرا می‌شود. استاندارد CAFE مسافت پیموده شده یا مسافتی را که یک وسیله نقلیه باید با یک گالن سوخت طی کند، با محاسبه میانگین مصرف سوخت کل ناوگان یک تولیدکننده خودرو به جای مدل‌های منفرد، تنظیم می‌کند.

بنزین خودرو  با عددهای اکتان  متفاوت و به شکلهای معمولی ( regular) ، سوپر ( super ) ، یورو (Euro)  و بنزین  هواپیمایی بنام  Aviation ساخته و شناخته  میشوند .  هواپیماهای بزرگ مسافربری و جت نظامی از سوختهای هوایی خانواده نفت سفید ( ATK & JP) استفاده می نمایند و هرگز بنزین مصرف نمیکنند .
ویژگی های ضد آب  یک بنزین ، توانایی مقاومت در برابر ضربه زدن داخلی سیلندر  ،  نشان می دهد احتراق بخار سوخت در سیلندر برای کارآیی خیلی سریع در حال انجام است در عدد اکتان بیان شده است. علاوه بر این از Tetraethyllead برای جبران عقب ماندگی احتراق  که قبل دهه 1930 آغاز شد اما در دهه 1980 به دلیل سمی بودن ترکیبات سرب که در محصولات احتراق تخلیه شده بود ، قطع و ممنوع شد.

مواد افزودنی دیگر به بنزین اغلب شامل مواد شوینده برای کاهش ساخت ضربه های موتور ، مواد افزودنی ضد یخ زدگی برای جلوگیری از ایستادن ناشی از یخ زدگی کاربراتور و آنتی اکسیدان ها (مهار کننده های اکسیداسیون) برای کاهش تشکیل صمغ هستند.

 

درجه کیفیت  بنزین با توجه به عدد اکتان (درجه خوب احتراق و  ضربه یا همان ناک کم صدا در داخل موتور) تعیین می شود . عدد اکتان الزاما به عدد100 نزدیکتر و یا بالاتر از 100باشد بنزین بهتر  و کم صداتر  می سوزد . عدد اکتان کاملا بستگی به فشار ارتفاع از سطح دریا ، رطوبت و دمای هوا دارد. در بسیاری از کشورها فقط با روش مقایسه ای عدد اکتان نمایش داده می شود: یعنی فقط RON.

و همچنین کشورهایی وجود دارند که کیفیت بنزین را با عنوان فرمول AKI = ( RON + MON ) / 2 نشان می دهند .

RON = Research Octane Number عددآرام سوزی سوخت بنزین بروش مقایسه با آیزو اکتان که عدد اکتانش 100 است  و با بار کم ( با یک دستگاه موتورتک سیلندر  ) : روش قدیمی ولی دقیق - البته چند سالی است توسط طیف سنجی لیزری نیز تست میشود .

MON =Motor Octane Number عدد آرام سوزی  سوخت بنزین بروش موتور واقعی تک سیلندر با بار زیاد که منظور حرکت خودرو در جاده است.

AKI  = Anti Knock Index شاخص ضد ضربه در داخل موتور بنزینی که نسبت مجموع اعداد اکتان بخش بر 2 است .در حال حاضر ،حتی کشورهای همسایه و خلیج فارس از این روش استفاده میکنند .

اعداد اکتان  همیشه در این رابطه به شکل روبرو   RON > AKI > MON هستند.اکنون با پیشرفت تکنولوژی موتورهای جدید ، اتکا به تنهایی به RON نادرست است .

انواع محصولات بنزین ،به دلیل مصرف جهانی آن ،مشخصات کیفیت واستاندارد ثابتی دارند و یک بازار بزرگ مواد سوختی در نظر گرفته می شوند.  شاخص عدد اکتان فقط برای سوخت های خانواده بنزین است و در معاملات جهانی بنزین نیز  شاخص عدد اکتان مهمترین  شاخص کیفیت  است و کارشناسان خبره ، از روی عدد اکتان بقیه مشخصات را بدرستی حدس میزنند و  گزارش آزمایشگاه معتبر ، ضمیمه  اسناد معاملات بین المللی و کشوری  است .

انواع بنزین 

1- بنزین موتورخودرو ها :

کیفیت بنزین وسیله نقلیه با عدد اکتان (RON) رابطه مستقیمی دارد وعدد اکتان به 100  نزدیک( خودرو)  ویا بالاتر (بنزین هواپیمایی)از آن است. رنگ بنزین هرگز نشانه ای از کیفیت نیست ، بلکه افزودن رنگ خاصی بنام رد دای (red dye)یا بلو دای(blue dye) وسبز، فقط برای شناسایی نوع بنزین ها از نظر عدد اکتان و همچنین پیشگیری از آتش سوزی و انفجار بنزین میباشد(رنگ اولیه بنزین قبل از ارایه به بازار مصرف ، همانند نفت سفید بیرنگ است).

2-بنزین هواپیمایی 2 نوع است:

 شماره 1 : بنزین هواپیمایی با عدد اکتان 100/130 است: از این نوع بنزین برای هواپیماهای سبک و تفریحی سبک استفاده می شود که دارای موتور پیستونی مانند خودرو معمولی است.

  شماره 2 : بنزین هواپیمایی با عدد اکتان: 110/145: از این نوع بنزین برای مصرف هواپیماهای مالو و پیستون دار بزرگ استفاده می شود

AVGAS (بنزین هواپیمایی ، همچنین به عنوان Aviation Spirit در انگلستان شناخته می شود) یک سوخت حمل و نقل هوایی است که در هواپیماها با موتورهای احتراق داخلی با جرقه استفاده می شود.

AVGAS از بنزین معمولی (بنزین) مورد استفاده در وسایل نقلیه موتوری متمایز است که در یک زمینه حمل و نقل هوایی به عنوان Mogas (بنزین موتور) نامیده می شود.

بر خلاف بنزین خودرو، که از دهه 1970 فرموله شده است تا امکان استفاده از مبدل های کاتالیزوری محتوای پلاتین برای کاهش آلودگی فراهم شود ، رایج ترین درجه های AVGA ها هنوز حاوی ماده افزودنی تتراتیل سرب (TEL) بوده و یک ماده سمی است که برای جلوگیری از ضربه زدن به موتور استفاده می شود (جداسازی زودرس ) . آزمایش های مداوم با هدف کاهش یا از بین بردن استفاده از TEL در بنزین حمل و نقل هوایی وجود دارد.

 

  بنزین هواپیمایی ، بیش از یک پرواز و بسیار گسترده تر از موتورهای پیستون کار می کنند ، تدوین شده است.

 

 

بنزین ، که به آن گس یا بنزین یا پترول نیز گفته می شود ، مخلوط هیدروکربنهای مایع فرار ، قابل اشتعال که از نفت حاصل می شود و به عنوان سوخت برای موتورهای کنترل داخلی استفاده می شود. همچنین از آن به عنوان حلال برای روغن ها و چربی ها استفاده می شود.

بنزین در ابتدا با تقطیر تولید می شد ، و به سادگی بخش های فرار و با ارزش تر از نفت خام را جدا می کرد. فرآیندهای بعدی ، برای افزایش بازده بنزین از روغن خام ، با فرآیندهای معروف به شکست مولکولی ، مولکول های بزرگ را به موارد کوچکتر تقسیم می کنند.

شکست حرارتی ، با استفاده از گرما و فشارهای زیاد ، در سال 1913 معرفی شد اما پس از سال 1937 با شکست مولکولی کاتالیزوری جایگزین شد ، استفاده از کاتالیزورهایی که واکنش های شیمیایی تولید بیشتری را تسهیل می کنند.

بنزین ترکیبی پیچیده از صدها هیدروکربن های مختلف است. بیشتر آنها اشباع شده و حاوی 4 تا 12 اتم کربن در هر مولکول هستند.بنزین مورد استفاده در اتومبیل ها عمدتا بین (نقطه جوش ابتدایی)30 تا 200(نقطه جوش نهایی) درجه سانتیگراد (85 درجه و 390 درجه فارنهایت) جوش می یابد ، این ترکیب با توجه به ارتفاع از سطح دریا و فصلهای سال  تنظیم می شود. بنزین حمل و نقل هوایی حاوی نسبت های کمتری از اجزای کم حجم و کمتری نسبت به بنزین خودرو است.
در اواخر قرن بیستم ، افزایش قیمت نفت و از این رو بنزین در بسیاری از کشورها منجر به افزایش استفاده از گزول(gasol) شد که ترکیبی از 90 درصد بنزین  و 10 درصد اتانول است. گزول در موتورهای بنزینی به خوبی می سوزد و به دلیل تجدید اتانول ، که می تواند از غلات ، سیب زمینی ها و برخی دیگر از مواد گیاهی تولید شود ، یک سوخت جایگزین مطلوب برای برخی از کاربردهای خاص است.
شما ، به عنوان مشتری عزیز ما و به عنوان مخاطب ما ، می توانید هر زمان که دوست دارید از محصولات ما استفاده کنید. شما می توانید روند سفارش محصول مورد نظر خود را مطابق نظر خود انجام دهید و از رانندگی بی سر و صدا و آرام لذت ببرید. همچنین ، تیم ما بلافاصله با شما تماس می گیرد و توصیه های لازم را در مورد هرگونه بنزین در اختیار شما قرار می دهد.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------