بنزین ها

merc 2

بنزین

یکی ازفرآورده‌های سبک نفت است که یا بطور طبیعی با گازهای تر همراه است و یا بر اثر پالایش نفت خام  و میعانات گازی  حاصل می‌گردد. در اوایل پیدایش صنعت نفت که هدف پالایشگران فقط تهیه نفت چراغ بود، بنزین مورد مصرفی نداشت. حتی ماده‌ای زائد و خطرناک بشمار می‌رفت. لذا سعی می‌شد که در موقع پالایش حتی‌المقدور کمتر از آن بوجود آید تا آز آسیب آن در امان باشند.

اما با اختراع موتورهای احتراقی درونسوز، این وضع دگرگون شد و مصرف بنزین آنچنان گسترش یافت که برای تهیه آن، ناگزیر شیوه‌ها و دستگاههای پالایش جدیدی پدید آمد. پالایشگران ناگزیر شدند مولکولهای ترکیبات نفتی را شکسته و تغییراتی در آن دهند تا بنزین بوجود آید. معمولاً بنزین خالص مثل آب بی‌رنگ است.بنزین در ابتدا با تقطیر تولید می شد  و به سادگی بخش های فرار و با ارزش تر از نفت خام را جدا می کرد. فرآیندهای بعدی ، برای افزایش بازده بنزین از نفت خام ، با فرآیندهای معروف به شکست مولکولی ، مولکول های بزرگ را به موارد کوچکتر تقسیم می کنند. کراکینگ حرارتی ، با استفاده از گرما و فشارهای زیاد ، در سال 1913 معرفی شد اما پس از سال 1937 با کراکینگ کاتالیزوری جایگزین شد.

استفاده از کاتالیزورهایی که با واکنش های شیمیایی تولید بنزین بیشتری را تسهیل می کنند. روشهای دیگر مورد استفاده برای بهبود کیفیت بنزین و افزایش آن شامل پلیمریزاسیون می شود ، تبدیل اولفین های گازی مانند پروپیلن و بوتیلن به مولکولهای بزرگتر در محدوده بنزین. آلکیلاسیون ، فرآیندی که یک اولفین و پارافین مانند ایزوبوتان را ترکیب می کند.

ایزومریزاسیون ، تبدیل هیدروکربن های زنجیره ای مستقیم به هیدروکربنهای زنجیره ای شاخه دار. و اصلاحات ، با استفاده از گرما یا کاتالیزور برای تنظیم مجدد ساختار مولکولی. Gasoline ، همچنین بنزین هجی شده ، همچنین به نام گاز یا بنزین ، مخلوط هیدروکربنهای مایع فرار و قابل اشتعال مشتق شده از نفت و به عنوان سوخت برای موتورهای کنترل داخلی استفاده می شود.

همچنین از آن به عنوان حلال برای روغن ها و چربی ها استفاده می شود. در اصل محصول جانبی صنعت نفت نفت سفید و نفتگازاست. بنزین به دلیل انرژی زیاد احتراق و ظرفیت مخلوط کردن به راحتی با هوا در یک کاربراتور ، راحتتر سوخت خودرو ترجیح داده شد.

 

gaseuro2
gaseuro1

 

بنزین ترکیبی پیچیده از  هیدروکربن های مختلف است. بیشتر آنها اشباع شده و حاوی 5 تا 10 اتم کربن در هر مولکول هستند. بنزین مورد استفاده در اتومبیل ها بدلیل ترکیب بزرگ عمدتا و حدودا بین 34 ( اولین نقطه جوش) تا 200 ( آخرین نقطه جوش )درجه سانتیگراد  جوش می یابد. این ترکیب با توجه به ارتفاع از سطح دریا  و فصول سال تنظیم  و تولید و به بازار عرضه می شود. سوخت حمل و نقل هوایی حاوی نسبت های کمتری از اجزای کم حجم و کمتری نسبت به بنزین خودرو است.کیفیت هر بنزینی در جهان با عدد اکتان ( درجه آرام سوزی = درجه کم صدا سوزی ) سنجیده میشود .

 

بنزین خودرو  با عددهای اکتان  متفاوت و به شکلهای معمولی ( regular) ، سوپر ( super ) ، یورو (Euro)  و بنزین  هواپیمایی بنام  Aviation ساخته و شناخته  میشوند .  هواپیماهای بزرگ مسافربری و جت نظامی از سوختهای هوایی خانواده نفت سفید ( ATK & JP) استفاده می نمایند و هرگز بنزین مصرف نمیکنند .

ویژگی های ضد آب  یک بنزین ، توانایی مقاومت در برابر ضربه زدن ، که نشان می دهد احتراق بخار سوخت در سیلندر برای کارآیی خیلی سریع در حال انجام است در عدد اکتان بیان شده است. علاوه بر این از Tetraethyllead برای جبران عقب ماندگی احتراق  که قبل دهه 1930 آغاز شد اما در دهه 1980 به دلیل سمی بودن ترکیبات سرب که در محصولات احتراق تخلیه شده بود ، قطع شد.

مواد افزودنی دیگر به بنزین اغلب شامل مواد شوینده برای کاهش ساخت ضربه های موتور ، مواد افزودنی ضد یخ زدگی برای جلوگیری از ایستادن ناشی از یخ زدگی کاربراتور و آنتی اکسیدان ها (مهار کننده های اکسیداسیون) برای کاهش تشکیل صمغ هستند.

 

gaso 2

 

درجه کیفیت  بنزین با توجه به عدد اکتان (درجه خوب احتراق و  ضربه کم صدا در داخل موتور) تعیین می شود . عدد اکتان به 100 نزدیکتر ویا بالاتر از 100  باشد ، بنزین بهتر  و کم صداتر  می سوزد . عدد اکتان کاملا بستگی به فشار ارتفاع از سطح دریا ، رطوبت و دمای هوا دارد. در بسیاری از کشورها فقط با مقایسه با اکتان نمایش داده می شود: یعنی فقط RON.

 

و همچنین کشورهایی وجود دارند که کیفیت بنزین را با عنوان فرمول AKI = ( RON + MON ) / 2 نشان می دهند .

RON = Research Octane Numberعددآرام سوزی سوخت بنزین بروش مقایسه با آیزو اکتان و با بار کم ( موتور  تک سیلندر یا طیف سنجی لیزری)

MON =Motor Octane Number عدد آرام سوزی  سوخت بنزین بروش موتور واقعی تک سیلندر با بار زیاد

AKI  = Anti Knock Index شاخص ضد ضربه در داخل موتور بنزینی که نسبت مجموع اعداد آرام سوزی بخش بر 2 است .

اعداد اکتان  همیشه در این رابطه به شکل روبرو   RON > AKI > MON هستند.

انواع محصولات بنزین به دلیل مصرف جهانی مشخصات استاندارد  ثابتی دارند و یک بازار بزرگ مواد سوختی در نظر گرفته می شوند.  شاخص عدد اکتان فقط برای سوخت های خانواده بنزین است و در معاملات جهانی بنزین نیز  شاخص عدد اکتان مهمترین  و تنها عامل است و از روی عدد اکتان بقیه مشخصات را حدس میزنند والبته گزارش آزمایشگاه معتبر ، ضمیمه  اسناد معاملات بین المللی و کشوری  است .

 

g13
g12

 

انواع بنزین 

1- بنزین موتورخودرو ها :

کیفیت بنزین وسیله نقلیه با عدد اکتان (RON) رابطه مستقیمی دارد وعدد اکتان به 100  نزدیک( خودرو)  ویا بالاتر (بنزین هواپیمایی)از آن است. رنگ بنزین هرگز نشانه ای از کیفیت نیست ، بلکه افزودن رنگ خاصی بنام رد دای (red dye)یا بلو دای(blue dye) وسبز، فقط برای شناسایی نوع بنزین ها از نظر عدد اکتان و همچنین پیشگیری از آتش سوزی و انفجار بنزین میباشد(رنگ اولیه بنزین قبل از ارایه به بازار ، دقیقاً همانند نفت سفید بیرنگ است).

 

gaso7

2-بنزین هواپیمایی 2 نوع است:

 شماره 1بنزین هواپیمایی با عدد اکتان 100/130 است: از این نوع بنزین برای هواپیماهای سبک و تفریحی سبک استفاده می شود که دارای موتور پیستونی مانند خودرو معمولی است.

 

  شماره 2 بنزین هواپیمایی با عدد اکتان: 110/145: از این نوع بنزین برای مصرف هواپیماهای مالو و پیستون دار بزرگ استفاده می شود

AVGAS (بنزین هواپیمایی ، همچنین به عنوان Aviation Spirit در انگلستان شناخته می شود) یک سوخت حمل و نقل هوایی است که در هواپیماها با موتورهای احتراق داخلی با جرقه استفاده می شود.

AVGAS از بنزین معمولی (بنزین) مورد استفاده در وسایل نقلیه موتوری متمایز است که در یک زمینه حمل و نقل هوایی به عنوان Mogas (بنزین موتور) نامیده می شود.

 

بر خلاف بنزین خودرو، که از دهه 1970 فرموله شده است تا امکان استفاده از مبدل های کاتالیزوری محتوای پلاتین برای کاهش آلودگی فراهم شود ، رایج ترین درجه های AVGA ها هنوز حاوی ماده افزودنی تتراتیل سرب (TEL) بوده و یک ماده سمی است که برای جلوگیری از ضربه زدن به موتور استفاده می شود (جداسازی زودرس ) . آزمایش های مداوم با هدف کاهش یا از بین بردن استفاده از TEL در بنزین حمل و نقل هوایی وجود دارد.

 

GASO100
GASO101

 

سوخت جت مبتنی بر پایه نفت سفید متناسب با الزامات موتورهای توربین که نیازی به اکتان ندارند و بیش از یک  پرواز و بسیار گسترده تر از موتورهای پیستون کار می کنند ، تدوین شده است.

نفت سفید همچنین توسط بیشتر موتورهای پیستون دیزلی که برای استفاده از حمل و نقل هوایی ساخته شده اند ، مانند آنهایی که توسط موتورهای SMA ، موتور Austro و Thielert استفاده می شود نیز استفاده می شود.

 
جدول درجه بندی سوخت بنزینی
Grade Colour (Dye) Lead (Pb) content maximum (g/L) Additives Uses Availability
80/87 ("avgas 80") red
(red + a little blue)
0.14 TEL It was used in engines with low compression ratio. Phased out in the late 20th century. Its availability is very limited.]
82UL purple
(red + blue)
0 ASTM D6227; similar to automobile gasoline but without automotive additives As of 2008, 82UL is not being produced and no refiner has announced plans to put it into production.
85UL none 0 oxygenate-free Used to power piston-engine ultralight aircraft.
Motor Octane Number min 85. Research Octane Number min 95]

91/96 brown
(orange + blue + red)
almost negligible TEL Made particularly for military use.
91/96UL none 0 ethanol-free, antioxidant and antistatic additives ASTM D7547 In 1991, Hjelmco Oil introduced unleaded avgas 91/96UL (also meeting leaded grade 91/98 standard ASTM D910 with the exception of transparent colour) and no lead in Sweden. Engine manufacturers Teledyne Continental Motors, Textron Lycoming, Rotax, and radial engine manufacturer Kalisz have cleared the Hjelmco avgas 91/96UL which in practice means that the fuel can be used in more than 90% of the piston aircraft fleet worldwide. May be used in Rotax engines, and Lycoming engines per SI1070R. In November 2010, the European Aviation Safety Agency (EASA) cleared this fuel for all aircraft where the aircraft engine manufacturer has approved this fuel, based on about 20 years of trouble-free operations with unleaded avgas 91/96UL produced by Hjelmco Oil.
B91/115 green
(yellow + blue)
1.60 TEL; see standard GOST 1012-72 Specially formulated for Shvetsov ASh-62 and Ivchenko AI-14 – nine-cylinder, air-cooled, radial aircraft engines. The Commonwealth of Independent States, produced exclusively by OBR PR.
100LL blue 0.56 TEL
As of January 2010, 100LL has a maximum of 0.56 grams of lead (.875 gr of TEL) per Litre. This is equivalent to 2.12 grams of lead per US gallon of gasoline. (As a comparison standpoint, this lies within the same range as the lead content of on-road automotive gasoline from 1973.)
Most commonly used aviation gasoline. Common in North America and western Europe, limited availability elsewhere worldwide.
100/130

("avgas 100")

green
(yellow + blue)
1.12 TEL Mostly replaced by 100LL. As of August 2013, Australia, New Zealand, Chile, and the states of Hawaii and Utah in the United States.
100VLL blue 0.45 TEL
As of January 2011, 100VLL has a maximum of 0.45 grams of lead per Litre.
Very low lead substitute for 100/130LL
G100UL none 0 aromatic compounds such as xylene or mesitylene Composed primarily of aviation alkylate (same as used for 100LL). As of August 2013, limited quantities are produced for testing.
UL102 none 0 n/a Swift Fuels LLC blend of 83% mesitylene, 17% isopentane Limited quantities are produced for testing.
115/145 ("avgas 115") purple
(red + blue)
1.29 TEL, historically xylidine Originally used as primary fuel for the largest, boost-supercharged radial engines needing this fuel's anti-detonation properties. Limited batches are produced for special events such as unlimited air races.

 

gaso110
gaso111

 

بنزین ، که به آن گاز یا بنزین نیز گفته می شود ، مخلوط هیدروکربنهای مایع فرار ، قابل اشتعال که از نفت حاصل می شود و به عنوان سوخت برای موتورهای کنترل داخلی استفاده می شود. همچنین از آن به عنوان حلال برای روغن ها و چربی ها استفاده می شود.

بنزین در ابتدا با تقطیر تولید می شد ، و به سادگی بخش های فرار و با ارزش تر از نفت خام را جدا می کرد. فرآیندهای بعدی ، برای افزایش بازده بنزین از روغن خام ، با فرآیندهای معروف به شکست مولکولی ، مولکول های بزرگ را به موارد کوچکتر تقسیم می کنند.

شکست حرارتی ، با استفاده از گرما و فشارهای زیاد ، در سال 1913 معرفی شد اما پس از سال 1937 با شکست مولکولی کاتالیزوری جایگزین شد ، استفاده از کاتالیزورهایی که واکنش های شیمیایی تولید بیشتری را تسهیل می کنند.

بنزین ترکیبی پیچیده از صدها هیدروکربن های مختلف است. بیشتر آنها اشباع شده و حاوی 4 تا 12 اتم کربن در هر مولکول هستند.بنزین مورد استفاده در اتومبیل ها عمدتا بین (نقطه جوش ابتدایی)30 تا 200(نقطه جوش نهایی) درجه سانتیگراد (85 درجه و 390 درجه فارنهایت) جوش می یابد ، این ترکیب با توجه به ارتفاع از سطح دریا و فصلهای سال  تنظیم می شود. بنزین حمل و نقل هوایی حاوی نسبت های کمتری از اجزای کم حجم و کمتری نسبت به بنزین خودرو است.

در اواخر قرن بیستم ، افزایش قیمت نفت و از این رو بنزین در بسیاری از کشورها منجر به افزایش استفاده از گزول(gasol) شد که ترکیبی از 90 درصد بنزین  و 10 درصد اتانول است. گزول در موتورهای بنزینی به خوبی می سوزد و به دلیل تجدید اتانول ، که می تواند از غلات ، سیب زمینی ها و برخی دیگر از مواد گیاهی تولید شود ، یک سوخت جایگزین مطلوب برای برخی از کاربردهای خاص است.

شما ، به عنوان مشتری عزیز ما و به عنوان مخاطب ما ، می توانید هر زمان که دوست دارید از محصولات ما استفاده کنید. شما می توانید روند سفارش محصول مورد نظر خود را مطابق نظر خود انجام دهید و از رانندگی بی سر و صدا و آرام لذت ببرید. همچنین ، تیم ما بلافاصله با شما تماس می گیرد و توصیه های لازم را در مورد هرگونه بنزین در اختیار شما قرار می دهد.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------