روغن هواپیمایی

رسانه جدید

   روغن هوانوردی: همانطور که از نامش پیداست این نوع روان کننده ها مخصوص صنعت هوانوردی بوده و با تکنولوژی بسیار مطمئن تولید و به بازار عرضه می شوند. روغن‌های هوانوردی برای انواع توربین‌های جت، سیستم‌های هیدرولیک فشار قوی استفاده می‌شوند و بیشتر آنها از مواد افزودنی مرغوب ساخته می‌شوند، زیرا کوچک‌ترین مشکل روغن هواپیما و روغن‌کاری آن‌ها خطر سقوط و غیره را به همراه خواهد داشت. آنها برای عملکرد در طیف وسیعی از دمای عملیاتی اجزای متحرک موتور و توربین، یاتاقان ها، چرخ دنده ها، میل بادامک، بازوهای سنگی و میله های فشار طراحی و ساخته می شوند. اهداف روانکاری بهبود بهره وری انرژی، کاهش اصطکاک، بهبود عمر تجهیزات و کاهش قطعات متحرک است.

  روغن های هواپیما به چهار شکل هستند:

1-روغن توربین هواپیمایی

AO77
AO88

 

طی سال‌ها توسعه و تحقیق، کار در کنار تولیدکنندگان پیشرو موتورهای توربین، محدوده روغن موتور توربین Aero را ایجاد کرده‌اند - ایده‌آل برای پاسخگویی به نیازهای انواع موتورهای هوای توربین.

ما طیف کاملی از انواع روغن موتور توربین را ارائه می دهیم، از روغن معدنی، که به طور گسترده برای مهار سیستم سوخت در طول ذخیره سازی استفاده می شود. روغن 3 سنتی استوک با ویسکوزیته کم در APU برای غلبه بر خیساندن سرد. روغن موتورهای هواپیما تا 5 سنتی استوک استاندارد و با قابلیت کارایی بالا.

روغن موتورهای توربین برای روانکاری موتورهای توربین هواپیما و موتورهای جت استفاده می شود تا از عملکرد عالی اطمینان حاصل شود و به ماندگاری بیشتر آنها کمک کند. معمولاً روغن های توربین مصنوعی در یک گروه ویسکوزیته سازگار و قابل اختلاط هستند. همه روغن های مصنوعی دیگر در همان گروه ویسکوزیته (و در بسیاری از موارد دیگر گروه های ویسکوزیته نیز هستند). با این حال، در تغییر از یک روغن توربین مصنوعی به دیگری، یک اپراتور باید توصیه های سازنده موتور را دنبال کند. تغییر با بالا کردن (اختلاط) اجازه می دهد تا تعویض به آرامی انجام شود و شواهد فزاینده ای وجود دارد که نشان می دهد این ضربه کمتری به موتور و سیستم روغن موتور وارد می کند. در حالی که اکثر سازندگان موتور اجازه تغییر با بالارفتن (اختلاط) را می دهند، سایر سازندگان موتور تغییر را تنها با تخلیه و پر کردن، یا تخلیه، شستشو و پر کردن مجدد مجاز نمی دانند..

2-روغن هواپیما ( موتور پیستونی )

aoi9

aoik8

 

روغن موتور هواپیما تا درجه W 15 W 50 یک روغن پراکنده کننده بدون خاکستر چند درجه ای نیمه مصنوعی ممتاز است که به طور خاص برای موتورهای پیستونی هوانوردی ساخته شده است. روغن موتور هواپیما W 15 W 50 ترکیبی ویژه از روغن معدنی با کیفیت بالا و هیدروکربن های مصنوعی با بسته افزودنی پیشرفته است که به طور خاص برای کاربردهای چند درجه ای فرموله شده است.

ترکیبی از مواد افزودنی ضد سایش غیرفلزی و روغن‌های پایه معدنی و مصنوعی با شاخص ویسکوزیته بالا انتخاب شده، پایداری، پراکندگی و عملکرد ضد کف استثنایی را به ارمغان می‌آورد. بسته افزودنی پیشرفته در Aircraft W 15 W 50 از موتورهایی که در دمای شدید محیط کار می کنند محافظت عالی می کند. پکیج افزودنی ضد سایش بدون خاکستر، حفاظت از سایش استثنایی را برای میل بادامک ها و بالابرها و سایر سطوح سایش فراهم می کند..

روغن موتور هواپیما W 15  و W 50 در بین سازندگان و اپراتورهای موتور بسیار محبوب شده است. به منظور پاسخگویی به موتورهای هواپیما که نیاز به حمل بار بهبود یافته دارند، افزودنی ضد سایش در فرمول گنجانده شده است و بنابراین نیاز به افزودنی های مکمل را از بین می برد.

3-روغن دنده هواپیما

 

afr5
agao9

 

برخی از روغن‌های دنده هوانوردی یک دنده و روغن بلبرینگ با عملکرد عالی هستند که برای ارائه خدمات عالی از نظر حفاظت از تجهیزات، عمر روغن و عملکرد بدون مشکل طراحی شده‌اند که به افزایش بهره‌وری مشتری در انتقال هلیکوپترهای غیرنظامی و نظامی کمک می‌کند. این روغن مهندسی شده علمی از سیالات پایه با شاخص گرانروی ذاتاً بالا و یک سیستم افزودنی منحصر به فرد و اختصاصی که این محصول را قادر می سازد عملکرد فوق العاده ای را در کاربردهای خدماتی شدید در دماهای بالا و پایین، بسیار فراتر از قابلیت های روغن های معدنی، ارائه دهد. این محصول در برابر برش مکانیکی مقاوم است، حتی در دنده های با بارهای سنگین و یاتاقان های برش بالا.

بسیاری از روغن‌های دنده هوانوردی دارای ضریب کشش پایینی هستند که از ساختار مولکولی پایه مورد استفاده ناشی می‌شود. این منجر به اصطکاک کم سیال در ناحیه بار سطوح غیر منطبق مانند چرخ دنده ها و یاتاقان های تماس غلتشی می شود. اصطکاک کم سیال باعث ایجاد دمای عملیاتی کمتر و راندمان بهتر دنده می شود که به کاهش مصرف انرژی منجر می شود. همچنین باعث افزایش عمر قطعات می شود و امکان طراحی اقتصادی تر تجهیزات را فراهم می کند.

4-گریس های هواپیمایی

 

agre3
gres43

همه گریس های هوانوردی شبیه هم نیستند. در برخی از گریس ها بهترین گریس ها برای محافظت در برابر سایش و خوردگی، تحمل شرایط نامساعد جوی و ارائه عملکرد عالی در دماهای شدید، فرموله شده است. و با طولانی‌ترین عمر مفید صنعت هوانوردی، برخی از گریس‌ها برای کمک به اپراتورهای هواپیما در به حداقل رساندن ضایعات و کاهش هزینه‌های حمل موجودی طراحی شده‌اند.

برای بیش از یک قرن، برخی از گریس ها یک شریک قابل اعتماد و اثبات شده برای صنعت هوانوردی بوده اند. با خط کامل گریس های چند منظوره بدنه هوا و یاتاقان چرخ، ما می توانیم شریک شما برای تمام نیازهای گریس هوانوردی شما باشیم. محتوای زیر را کاوش کنید تا بفهمید چه چیزی گریس های ما را متفاوت می کند. 

5-روغن ویژه هلیکوپتر

 
aheli1
ase44

ما نیاز به روان کننده های هلیکوپتر با عملکرد اثبات شده را درک می کنیم. هرگونه خرابی نیروگاه، انتقال یا سیستم هیدرولیک هواپیما غیرقابل قبول است. از آنجایی که هلیکوپترها اغلب در محیط های محدود، چالش برانگیز و خصمانه کار می کنند، شکست می تواند فاجعه بار باشد. به همین دلیل است که ما طیف گسترده ای از محصولات با عملکرد بالا را برای هلیکوپترها توسعه داده ایم.

در حالی که روغن کاری یک روش داخلی موتور است، خنک کاری و تامین روغن نیازمند فعالیت طراحی کم و بیش در سمت هواپیما رابط موتور/فریم هوا برای عملکرد مناسب موتور، بسته به نوع موتور است. لزوم خنک‌سازی موتور و تامین روغن روی بدنه هواپیما می‌تواند منجر به مشکلات رابط شود، زیرا سازنده هلیکوپتر می‌تواند عملکردهای مرتبط با موتور را به دلیل طراحی اجزای سیستم روغن مربوطه تحت تأثیر قرار دهد.

این گزارش اطلاعات هوافضای SAE (AIR) به ادغام سیستم های روغن موتور با بدنه هواپیما می پردازد و اطلاعاتی را برای تولیدکنندگان هلیکوپتر و موتور برای درک بهت الزامات رابط ارائه می
دهد.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------