روغن ترمز ( مایع ترمز )

رسانه جدید

مایع ترمز

روغن ترمز نوعی روغن هیدرولیک و EP است که باید وظیفه مهم توقف چرخ های خودرو را به درستی انجام دهد و استانداردهای آن تابع وزارت حمل و نقل ایالات متحده (DOT) است. DOT = Department Of Transportation

روغن ترمز یک روغن هیدروکسید با ویسکوزیته کم و هیدرولیک است تا گرمای دیسک چرخ را به خوبی تحمل کند.

انواع روغن ترمز: تاریخ گذشته: DOT 1 و DOT 2 استاندارد ایمنی خودرو FMVSS116 جمهوری فدرال آمریکا

روغن ترمز با کیفیت مناسب،خوب و استاندارد فعال  DOT 3 & DOT 4 & DOT 5.1
 
 
 
oipy
rtew


روغن ترمز نوعی مایع هیدرولیک است که در کاربردهای ترمز هیدرولیک و کلاچ هیدرولیک در خودروها، موتورسیکلت ها، کامیون های سبک و برخی دوچرخه ها استفاده می شود. برای انتقال نیرو به فشار و تقویت نیروی ترمز استفاده می شود. این کار می کند زیرا مایعات قابل تراکم نیستند.
بیشتر روغن‌های ترمز مورد استفاده امروزی مبتنی بر گلیکول اتر هستند، اما روغن معدنی (Liquide Hydraulique Minéral (LHM)) و مایعات مبتنی بر سیلیکون (DOT 5) نیز در دسترس هستند..


BAREK 8
BRAKE 1
استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال (FMVSS) تحت استاندارد FMVSS شماره 116، درجه های DOT 3، DOT 4، DOT 5 و DOT 5.1 را تعریف می کند، جایی که DOT به وزارت حمل و نقل ایالات متحده اشاره دارد. اینها به طور گسترده در کشورهای دیگر استفاده می شوند. طبقه بندی آنها به طور گسترده مشخصات SAE را منعکس می کند، اما با جزئیات محلی - به عنوان مثال آلاسکا و آزورها، محدوده دمای نرمال و رطوبت متفاوتی را در نظر می گیرند. DOT 3 معادل SAE J1703 و کلاس ISO 3، DOT 4 با SAE J1704 و ISO کلاس 4 و غیره است.
تمام مایعات تایید شده باید بی رنگ یا کهربایی باشند تا برای استفاده خیابانی در ایالات متحده قابل قبول باشند، به جز سیلیکون DOT 5 که باید بنفش باشد.

 

BF 4
BF6

 

شما به عنوان مشتری عزیز و به عنوان مخاطب ما می توانید هر زمان که مایلید از محصولات ما استفاده کنید. شما می توانید طبق نظر خود فرآیند سفارش محصول مورد نظر خود را انجام دهید و از رانندگی بی سر و صدا و آرام لذت ببرید. همچنین تیم ما بلافاصله با شما تماس گرفته و در خصوص هرگونه روغن ترمز مشاوره لازم را به شما ارائه خواهد کرد.

اگر روغن ترمز شما کم باشد چه اتفاقی می افتد؟ پدال ترمز نرم، فنری یا اسفنجی کم بودن روغن ترمز باعث می شود هوا شکاف های خط ترمز شما را پر کند و منجر به ترمزهای نرم شود. پدال‌های ترمز اسفنجی می‌توانند هم ترسناک و هم خطرناک باشند، به خصوص اگر در اولین نشانه‌ای از مشکل، آنها را تعمیر نکنید. علائم نیاز به روغن ترمز چیست؟

راه دیگر برای تشخیص اینکه آیا روغن ترمز شما کم است یا نیاز به تعویض دارد این است که آیا پدال ترمز شما مانند گذشته پاسخ نمی دهد. اگر پدال شما سفت تر از حد معمول باشد، ممکن است مایع آلوده شده باشد. اگر وقتی پدال را پایین می‌برید راحت‌تر یا نرم‌تر به نظر می‌رسد، این می‌تواند به این معنی باشد که مایع شما کم شده است. روغن ترمز چقدر می تواند دوام بیاورد؟

در شرایط ایده آل، یک بطری روغن ترمز باز نشده حدود دو سال دوام می آورد. بهتر است هر بار که به آن نیاز دارید از یک بطری جدید روغن ترمز استفاده کنید زیرا مایع به محض باز شدن رطوبت را جذب می کند. هنگامی که در وسیله نقلیه خود هستید، عمر روغن ترمز بر اساس کاربرد مورد استفاده است.

روغن ترمز چه زمانی باید تعویض شود؟

 یک قانون خوب این است که مکانیک خود را در هر تعویض روغن، ترمزها و روغن ترمز را بررسی کند. آنها می توانند بهترین بازخورد را در مورد نحوه عملکرد ترمزهای شما و اینکه آیا به مایع جدید نیاز دارند به شما ارائه دهند. اکثر رانندگان متوجه می شوند که باید روغن ترمز خود را هر چهار تا پنج سال یکبار تعویض کنند.

bra6
bra7

Characteristics

برای اینکه سیستم ترمز به درستی کار کند، روغن های ترمز باید ویژگی های خاصی داشته باشند و استانداردهای کیفی خاصی را رعایت کنند.

ویسکازیته ( گرانروی )

برای عملکرد مطمئن و یکنواخت سیستم ترمز، روغن ترمز باید ویسکوزیته ثابتی را در طیف وسیعی از دماها، از جمله سرمای شدید، حفظ کند. این امر به ویژه در سیستم‌های دارای سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، کنترل کشش و کنترل پایداری (ESP) اهمیت دارد، زیرا این سیستم‌ها اغلب از شیرهای میکرو استفاده می‌کنند و نیاز به فعال‌سازی بسیار سریع دارند. مایعات DOT 5.1 با ویسکوزیته پایین مشخص می‌شوند. طیف وسیعی از دماها، اگرچه همه خودروهای مجهز به ABS یا ESP روغن ترمز DOT 5.1 را مشخص نمی‌کنند. برای واکنش سریع‌تر سیستم‌های ABS و ESP، روغن‌های ترمز DOT 4 و DOT 5.1 با ویسکوزیته کم و حداکثر 750 میلی‌متر مربع بر ثانیه وجود دارند. ویسکوزیته در -40 درجه سانتیگراد مورد نیاز ISO 4925 کلاس 6. اینها اغلب DOT 4+ یا Super DOT 4 و DOT 5.1 ESP نامیده می شوند..

نقطه جوش

روغن ترمز به ویژه در سیلندرهای چرخ ترمزهای درام و کالیپرهای ترمز دیسکی تحت دمای بسیار بالایی قرار می گیرد. برای جلوگیری از بخار شدن در خطوط باید نقطه جوش بالایی داشته باشد. این تبخیر مشکلی ایجاد می کند زیرا بخار نسبت به مایع بسیار تراکم پذیر است و بنابراین انتقال هیدرولیکی نیروی ترمز را خنثی می کند - بنابراین ترمزها نمی توانند خودرو را متوقف کنند.

استانداردهای کیفیت به نقطه جوش "خشک" و "مرطوب" روغن ترمز اشاره دارد. نقطه جوش مرطوب که معمولاً بسیار پایین تر است (اگرچه بالاتر از اکثر دمای معمولی سرویس است)، به نقطه جوش سیال پس از جذب مقدار معینی از رطوبت اشاره دارد. این چند درصد (تک رقمی) است که از فرمول به فرمول متفاوت است. روغن های ترمز گلیکول اتر (DOT 3، 4 و 5.1) رطوبت سنجی (جذب آب) هستند، به این معنی که در سطوح رطوبت معمولی، رطوبت را از جو جذب می کنند. سیالات غیر رطوبت سنجی (مانند سیلیکون/DOT 5 و فرمولاسیون بر پایه روغن معدنی)، آبگریز هستند و می توانند نقطه جوش قابل قبولی را در طول عمر مفید سیال حفظ کنند.

مایع ترمز  مبتنی بر سیلیکون تراکم پذیرتر از مایع مبتنی بر گلیکول است که منجر به ترمزهایی با احساس اسفنجی می شود. به طور بالقوه می تواند در طول زمان از جداسازی فاز / جمع شدن آب و انجماد / جوشیدن در سیستم رنج ببرد - دلیل اصلی استفاده از سیالات هیدروسکوپی تک فاز.

مشخصات مشترک روغن های ترمز


نقطه جوش خشک
نقطه جوش رطوبی ویسکازیته در 40- C° ویسکازیته در100 °C    پایه اولیه
DOT 2 190 °C (374 °F) 140 °C (284 °F) ? ? روغن کرچک/الکل
DOT 3 205 °C (401 °F) 140 °C (284 °F) ≤ 1500 mm2/s ≥ 1.5 mm2/s گلیکول اتر
DOT 4 230 °C (446 °F) 155 °C (311 °F) ≤ 1800 mm2/s ≥ 1.5 mm2/s گلیکول اتر / بورات
DOT 4+ 230 °C (446 °F) 155 °C (311 °F) ≤ 750 mm2/s ≥ 1.5 mm2/s glycol ether/borate ester
LHM+ 249 °C (480 °F) 249 °C (480 °F) ≤ 1200 mm2/s[16] ≥ 6.5 mm2/s روغن پایه نفتی
DOT 5 260 °C (500 °F) 180 °C (356 °F) ≤ 900 mm2/s ≥ 1.5 mm2/s سیلیکون
DOT 5.1 260 °C (500 °F) 180 °C (356 °F) ≤ 900 mm2/s ≥ 1.5 mm2/s glycol ether/borate ester
DOT 5.1 ESP 260 °C (500 °F) 180 °C (356 °F) ≤ 750 mm2/s ≥ 1.5 mm2/s glycol ether/borate ester
ISO 4925 Class 3 205 °C (401 °F) 140 °C (284 °F) ≤ 1500 mm2/s ≥ 1.5 mm2/s
ISO 4925 Class 4 230 °C (446 °F) 155 °C (311 °F) ≤ 1500 mm2/s ≥ 1.5 mm2/s
ISO 4925 Class 5-1 260 °C (500 °F) 180 °C (356 °F) ≤ 900 mm2/s ≥ 1.5 mm2/s
ISO 4925 Class 6 250 °C (482 °F) 165 °C (329 °F) ≤ 750 mm2/s ≥ 1.5 mm2/s
ISO 4925 Class 7 260 °C (500 °F) 180 °C (356 °F) ≤ 750 mm2/s ≥ 1.5 mm2/s

اگر شما مانند اکثر رانندگان هستید، احتمالاً زیاد به ترمزهای خود فکر نمی کنید... مگر اینکه در موقعیتی باشید که لازم باشد سریع ترمزهای خود را درگیر کنید! سیستم ترمز خودروی شما نقش مهمی را ایفا می کند و می تواند یکی از مهم ترین سیستم های ایمنی ...

چگونه سطح مایع گیربکس خود را بررسی کنم؟ خوب است که عادت کنید سطح روغن خود را به طور مرتب چک کنید اکثر مردم می دانند که چگونه سطح روغن خود را بررسی کنند، اما ممکن است همه ندانند که می توانید سطح روغن گیربکس را در اکثر گیربکس های اتوماتیک نیز بررسی کنید.

در مورد سیال انتقال چندین متغیر مختلف وجود دارد که باید در نظر گرفته شود. ابتدا باید بدانید که خودروی شما به روغن گیربکس اتوماتیک یا دستی نیاز دارد. سپس مشخص کنید که آیا خودروی شما گیربکس اتوماتیک است یا خیر. شما همیشه باید مشخصات سازنده خود را در مورد اینکه کدام مایع برای ماشین شما مناسب است، دنبال کنید.

اگر به طور تصادفی ATF را در CTV قرار دهید، سرعت مرگ آن مستقیماً با نسبت مایعات مرتبط است. در گیربکس CVT، تخلیه تمام مایع CVT غیرممکن است. اگر به طور تصادفی ATF اضافه کرده اید، گیربکس شما حاوی مخلوطی از مایعات ATF و CVT خواهد بود. گیربکس CVT شما همچنان برای مدتی کار می کند زیرا مخلوطی از هر دو مایع است و همچنان اصطکاک کافی برای کارکرد گیربکس CVT برای مدتی وجود خواهد داشت. با این حال، در نهایت، آسیب دائمی رخ خواهد داد و شما باید انتقال خود را بازسازی کنید.