روغن دنده

gre44 

روغن دنده

روغن دنده همانند روغن موتور از دو استاندارد اجباری : سطح کیفیت (روغن) SAE  و سطح کارایی(دنده) API  پیروی میکند . یکی از معتبرترین استانداردهای بین المللی و مخصوص هرنوع  دنده  ، استاندارد AGMA یا همان اتحادیه امریکایی سازندگان دنده میباشد که کمک میکند تا مناسبترین روانکار دنده انتخاب و تولید و مصرف گردد. ger66
روغن دنده ویسکازیته  پایینی داشته و با قطعات متحرک خودروهاو صنایع سازگاری کامل دارد. وظیفه اصلی روغن دنده روانکاری چرخ دنده های گیربکس دستی یاچرخ دنده های داخلی است . روغن گیربکس بدو صورت برای گیربکس دستی (MTF) و روغن دنده گیربکس اتوماتیک(ATF) است. روغن دنده همان واسکازین است .


مشخصات اصلی و پوشش دهنده روغن دنده ها :

 

  1. گرانروی ( ویسکازیته ) : ویسکازیته ( گرانروی ) روغن دنده ، مهمترین نشانه کیفیت عملکرد یک روغن دنده است. زیرا وظایف روانکاری بدرستی انجام شده  و عملا باعث کاهش هزینه میگردد .
  2. مقاومت در برابر دمای زیاد : روغن دنده با ایجاد فیلم نازک و خنک نمودن محیط ،باعث کاهش  و حذف اثرات مخرب دمای زیاد قطعات گردیده و بدنبال آن عمر قطعات را افزایش میدهد .
  3. مقاومت در برابر فشار مضاعف و آب : اغلب روغن دنده هااز خاصیت تحمل فشار مضاعف (EP) برخوردارندو همچنین با آب در دماهای بالا هم ترکیب نمی شوند تا از قطعات محافظت نماید.
  4. ایجاد کف و حباب های هوا : وجود کف و حبابهای زیاد هوا باعث ایجاد اکسیداسیون شده و روغن با کیفیت اجازه افزایش ارتفاع کف و یا حبابهای زیاد هوا را نمی دهد .
  5. پایداری در برابر سایش و زنگزدگی : یکی از وظایف مهم روغن دنده پایداری حرارتی مناسب و اکسیداسیون است که از بروز زنگ زدگی روغن وسایش قطعات پیشگیری می نماید .
  6. ضد خوردگی بر اساس استاندارد آگما ( AGMA ) : ماده ضدخوردگی هر نوع روغن دنده ،مانع هرگونه خوردگی قطعات و دنده ها میگردد . مواد ضد خوردگی از اهمیت بالایی برخوردارند .
  7.   کنترل لجن و مواد واکسی : رطوبت محیط ،هوای ،دمای نامناسب باعث اکسیداسیون شده و عمر قطعات را کاهش داده و روغن دنده مناسب از ایجاد لجن و مواد واکسی حاصل از اکسیداسیون پیشگیری میکند .

 

روغن دنده روانکاری است که به طور خاص برای گیربکس ها ، جعبه های انتقال و دیفرانسیل در خودروها، کامیون ها و سایر ماشین آلات ساخته شده است. ویسکوزیته ملایمی دارد و معمولاً حاوی ترکیبات آلی گوگردی است. برخی از گیربکس های اتوماتیک مدرن (گیربکس یکپارچه و دیفرانسیل) اصلاً از روغن سنگین استفاده نمی کنند بلکه با مایع هیدرولیک ویسکوزیته پایین تر روانکاری می کنند که در فشار داخل گیربکس اتوماتیک موجود است. روغن های دنده حدود 20 درصد از بازار روانکار ها را تشکیل می دهند.


بیشتر روانکار های گیربکس های دستی و دیفرانسیل ها حاوی افزودنی های فشار مضاغف (EP) و افزودنی های ضد سایش برای مقابله با لغزش چرخ دنده های مخروطی هیپووئید هستند. افزودنی های معمولی شامل مشتقات دی تیوکاربامات و ترکیبات آلی تیمار شده با گوگرد ("هیدروکربن های سولفوره شده") است.

 

autogear1

auto gear5
 
افزودنی های EP که حاوی ترکیبات فسفر/گوگرد هستند برای فلزات زرد رنگ مانند مس و/یا برنج مورد استفاده در بوشینگ ها و همگام سازها خورنده هستند. کلاس GL-1 روغن های دنده حاوی هیچ گونه افزودنی EP نمی باشد و بنابراین در کاربردهایی که شامل قطعات ساخته شده از فلزات زرد رنگ هستند استفاده می شود.
 GL-5 در گیربکس های سینکرو مش که برای روغن GL-4 طراحی شده اند لزوماً سازگار با عقب نیست: GL-5 به دلیل غلظت بیشتر مواد افزودنی EP نسبت به GL-4 ضریب اصطکاک کمتری دارد و بنابراین سنکروها می توانند به طور موثر مشارکت نکنند.

 

autogear7
autogear8
 
افزودنی های EP که حاوی ترکیبات فسفر/گوگرد هستند برای فلزات زرد رنگ مانند مس و/یا برنج مورد استفاده در بوشینگ ها و همگام سازها خورنده هستند.
کلاس GL-1 روغن های دنده حاوی هیچ گونه افزودنی EP نمی باشد و بنابراین در کاربردهایی که شامل قطعات ساخته شده از فلزات زرد رنگ هستند استفاده می شود.
GL-5 در گیربکس های سینکرو مش که برای روغن GL-4 طراحی شده اند لزوماً سازگار با عقب خودرو نیست: GL-5 به دلیل غلظت بیشتر مواد افزودنی EP نسبت به GL-4 ضریب اصطکاک کمتری دارد.

 

gear 334

سطح کارایی API برای روغن دنده

روغن های گیربکس توسط انجمن نفت آمریکا با استفاده از رتبه بندی GL طبقه بندی می شوند. هر چه درجه GL روغن بالاتر باشد، فشار بیشتری را می توان بدون اینکه هیچ گونه تماس فلز به فلز بین اجزای گیربکس برقرار شود، حفظ کرد.

دیفرانسیل های مجزا معمولاً فشار بیشتری بین قطعات فلزی نسبت به گیربکس ها دارند و بنابراین به درجه GL بالاتری نیاز دارند. به عنوان مثال، اکثر گیربکس های مدرن به روغن GL-4 نیاز دارند و دیفرانسیل های جداگانه (در صورت نصب) به روغن GL-5 نیاز دارند.

gear131
gear132


ادامه سطح کارایی API برای روغن دنده :

در حالی که آنها شکل یکسانی دارند، درجه های ویسکوزیته برای روغن های دنده در مقیاس متفاوتی نسبت به درجه های ویسکوزیته برای روغن موتور است. ویسکومتریک روغن دنده در SAE J306 استاندارد شده است. روغن های دنده چند درجه رایج تر می شوند. در حالی که روغن دنده به دمای روغن موتور نمی رسد، در هنگام راندن خودرو به میزان قابل توجهی گرم می شود، که عمدتاً به دلیل اصطکاک برشی (با مقدار کمی رسانش گرما از طریق محفظه ناقوس از داخل موتور) است.

 

gear122
gear121



روغن‌های دنده کاملاً مصنوعی ( فول سینتتیک ها ) نیز در بسیاری از خودروها استفاده می‌شوند و نسبت به روغن‌های معدنی مقاومت بسیار  بیشتری در برابر شکست برشی  مولکول هایش در برابر داغ شدن و یا اکسیداسیون دارند. 

API Category GL-1(غیرفعال) نوع سرویس گیربکس های دستی را مشخص می کند که تحت چنین شرایط ملایم فشار واحد کم و حداقل سرعت لغزش کار می کنند، که روغن تصفیه نشده ممکن است به طور رضایت بخشی استفاده شود.

برای بهبود ویژگی های روان کننده های در نظر گرفته شده برای این سرویس می توان از بازدارنده های اکسیداسیون و زنگ زدایی، کف زدا و ضد ریزش استفاده کرد. اصلاح کننده های اصطکاک و افزودنی های فشار شدید نباید استفاده شوند.

API Category GL-2(غیر فعال) نوع خدمات محورهای چرخ دنده کرم نوع خودرو را مشخص می کند که تحت چنین شرایطی از بار، دما و سرعت لغزش کار می کنند که روان کننده های رضایت بخش برای سرویس API GL-1 کافی نیستند.

API Category GL-3(غیرفعال) نوع خدمات گیربکس دستی و محورهای اریب مارپیچی را مشخص می کند که تحت شرایط خفیف تا متوسط تا شدید سرعت و بار کار می کنند. این شرایط سرویس به روانکاری نیاز دارد که دارای ظرفیت حمل بار بیشتر از آنهایی باشد که سرویس APL GL-1 را برآورده کند، اما کمتر از نیازهای روانکارهایی که سرویس API GL-4 را برآورده می کنند. با دامنه عملیات گسترده و تفاوت دما در مجاورت ویسکوزیته.

 

API Category GL-4 نوع سرویس دنده‌های مخروطی مارپیچی و هیپووئیدی را در محورهای خودرویی که تحت سرعت‌ها و بارهای متوسط کار می‌کنند، مشخص می‌کند. این روغن‌ها را می‌توان در برنامه‌های گیربکس دستی و گیربکس مورد استفاده قرار داد.

API Category GL-5 نوع سرویس دهی چرخ دنده ها، به ویژه هیپووئیدها در محورهای خودرو تحت شرایط سرعت بالا و/یا سرعت پایین و گشتاور بالا را مشخص می کند. روان کننده های واجد شرایط تحت مشخصات نظامی ایالات متحده MIL-L-2105D (MIL-L-2015C سابق)، MIL-PRF-2105E و SAE J2360 الزامات API GL-5 را برآورده می کنند..

API Category GL-6 (غیر فعال) نوع سرویس مشخصه چرخ دنده های طراحی شده با افست پینیون بسیار بالا را مشخص می کند. چنین طرح هایی معمولاً به حفاظت امتیاز (دنده) بیش از آنچه توسط روغن دنده API GL-5 ارائه می شود نیاز دارند. تجهیزات تست اصلی API GL-6 منسوخ شده است.

 

API Category MT-1 روان کننده هایی را مشخص می کند که برای گیربکس های دستی غیرهمگام استفاده می شود که در اتوبوس ها و کامیون های سنگین استفاده می شود. روان‌کننده‌های دارای API MT-1 محافظت در برابر ترکیبی از تخریب حرارتی، سایش اجزا و خرابی مهر و موم روغن را ارائه می‌کنند که توسط روان‌کننده‌هایی که فقط الزامات API GL-4 و API GL-5 را برآورده می‌کنند، ارائه نمی‌شوند.

 
MIL-PRF-2105E این مشخصات که در سال 1995 منتشر شد، الزامات عملکرد نسخه قبلی خود (MIL-L-2105D) و API MT-1 را ترکیب می کند. MIL-PRF-2105E کلیه الزامات شیمیایی/فیزیکی موجود، الزامات آزمایش محور ثابت، الزامات آزمایش میدانی و بررسی داده‌ها توسط مؤسسه بررسی روانکارها را که تحت MIL-L-2105D مورد نیاز بودند ، حفظ می‌کند . همچنین شرایط سختگیرانه سازگاری مهر و موم روغن و تست دوام حرارتی را تحت API MT-1 اضافه می کند. MIL-PRF-2105E به عنوان استاندارد SAE J2360 بازنویسی شده است.

 

استاندارد SAE J2360 یک استاندارد جهانی کیفیت جدید است که سطح عملکردی معادل با تعریف شده توسط MIL-PRF-2105E، یک استاندارد نظامی ایالات متحده برای تایید که برای مخلوط کن های روغن در تمام نقاط جهان در دسترس نبود، تعریف می کند. این شامل تمام آخرین الزامات آزمایش محور و انتقال است که در API GL-5، API MT-1، و MIL-PRF-2105E از جمله نیاز به نشان دادن اثبات کارایی از طریق آزمایش میدانی دقیق شناسایی شده است.


شما به عنوان مشتری عزیز و به عنوان مخاطب ما می توانید هر زمان که مایلید از محصولات ما استفاده کنید. شما می توانید طبق نظر خود فرآیند سفارش محصول مورد نظر خود را انجام دهید و از رانندگی بی سر و صدا و آرام لذت ببرید. همچنین تیم ما بلافاصله با شما تماس گرفته و در خصوص هر گونه روغن دنده مشاوره لازم را به شما ارائه خواهد کرد.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------