یکتا|محصولات|روانکارهای خودرویی|روغن گیربکس اتوماتیک

روغن گیربکس اتوماتیک ( ATF & CVT )

BENZ   AT ATF & CVT
اکثر رانندگان با تغییرات بین گیربکس دستی و اتوماتیک در مورد گیربکس راحت هستند. گیربکس های دستی برای انتخاب دنده مناسب برای سرعت مورد نظر به بازخورد راننده متکی هستند. از سوی دیگر، مایعات گیربکس اتوماتیک با تعویض خودکار دنده ها بر اساس ورودی هایی مانند دور در دقیقه خودرو، موقعیت دریچه گاز و دور موتور، راحتی بیشتری دارند.
گیربکس های اتوماتیک محبوب ترین جایگزین در میان سهولت استفاده و راحتی رانندگان هستند. تقریباً هر مدلی دارای یک گیربکس اتوماتیک سنتی یا یک CVT است که به طور مشابه با گیربکس اتوماتیک سنتی کار می کند..

ATF (سیال انتقال خودکار) و کاربردهای آن

یک گیربکس اتوماتیک که به عنوان گیربکس خودکار، خود تعویض یا AT نیز شناخته می شود، کلاچ اصطکاکی را با یک کوپلینگ مایع جایگزین می کند که امکان تعویض دنده را با قفل کردن هیدرولیکی و آزاد کردن یک سری دنده های سیاره ای فراهم می کند. این سیستم ها دارای یک انتخاب دنده از پیش تعیین شده و در بسیاری از موارد، یک گیره پارکینگ هستند که شفت خروجی گیربکس را قفل می کند تا از حرکت خودرو به جلو یا عقب جلوگیری کند. دنده های زیادی در این سیستم وجود دارد، بنابراین مایع گیربکس خودکار برای تامین آن بسیار مهم است. مقدار زیادی روان کننده و کاهش اصطکاک تا حد ممکن در هنگام حرکت موتور.
روغن گیربکس خودرو برخلاف نامش ATF: مایع گیربکس اتوماتیک نامیده می شود. سیال گیربکس اتوماتیک که اغلب به رنگ قرمز است و استقامت و قدرت بسیار بیشتری نسبت به روغن موتور دارد و در مواردی خاصیت هیدرولیکی نیز دارد.

در برخی از گیربکس های اتوماتیک نوع گیربکس متغیر پیوسته با نام CVT شناخته می شود و البته ATF و CVT می تواند طبق توصیه سازنده خودرو و تابع استانداردهای خودروساز باشد. به عنوان مثال روغن بنز ATF با استانداردهای گیربکس FORD یا GENERAL MOTOR (GM)، MERCON، VW، MB، HYUNDAI، KIA، TOYOTA بسیار متفاوت است. 100000 کیلومتر
ATF
  
CVT
مایع گیربکس اتوماتیک (ATF) نوعی مایع گیربکس است که در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک یا اتوماتیک استفاده می شود. معمولاً به رنگ قرمز یا سبز است تا از روغن موتور و سایر مایعات موجود در خودرو متمایز شود. این سیال برای نیازهای خاص یک گیربکس، مانند عملکرد سوپاپ، اصطکاک نوار ترمز، و مبدل گشتاور، و همچنین روانکاری دنده، بهینه شده است. ATF همچنین به عنوان یک مایع هیدرولیک در برخی از سیستم‌های فرمان برقی، به عنوان روان کننده در برخی از جعبه‌های انتقال 4WD و در برخی از گیربکس‌های دستی مدرن استفاده می‌شود.

 

AT  66
ATF  88

مشخصات زیادی برای ATF وجود دارد، مانند جنرال موتورز (GM) DEXRON و سری فورد MERCON، و سازنده خودرو مشخصات ATF مناسب برای هر خودرو را شناسایی می کند. دفترچه راهنمای مالک خودرو معمولاً مشخصات (های) ATF توصیه شده توسط سازنده را فهرست می کند.

CVT (گیربکس متغیر پیوسته) و کاربردهای آن

گیربکس تک سرعته، گیربکس استیپل یا گیربکس قرقره ای همگی اصطلاحاتی برای انتقال متغیر پیوسته هستند. این خودرو با مکانیزم CVT هدایت می شود که یک سری دنده ندارد. CVT می تواند به آرامی در طیف گسترده ای از دنده های مناسب حرکت کند. به دلیل پایداری CVT، شفت ورودی یک سرعت زاویه ای ثابت را حفظ می کند. سیستم CVT از معماری تسمه محور استفاده می کرد. تسمه یا تسمه اتصال فلزی دو نوع تسمه هستند.
تنها تفاوت بین مایع CVT و مایعات دیگر این است که مایع CVT به جای داستان کمتر، حاوی داستان بیشتری است. برای جلوگیری از لغزش تسمه روی سیستم قرقره، باید کاتیون روان کننده و تخیلی بیشتری باشد، زیرا روی سیستم قرقره ای با تسمه کار می کند. گیربکس متغیر پیوسته (CVT) نه تنها موتور را همیشه در بالاترین محدوده قدرت خود نگه می دارد، بلکه زمان تلف شده بین تعویض دنده را کاهش می دهد و در نتیجه شتاب یکنواخت تر و قابل اطمینان تر را به همراه دارد.

CVT قطعه ای جذاب از تجهیزات است که مصرف سوخت و عملکرد عالی را ارائه می دهد و توانایی آن برای حرکت آسان و روان در شیب ها می تواند برای کسانی که در مناطق کوهستانی زندگی می کنند مفید باشد. با این حال، پولی که می‌توانید در سوخت صرفه‌جویی کنید، به دلیل هزینه‌های فوق‌العاده بالای نصب و قابلیت اطمینان ضعیف غیرواقعی، با مبلغی که در هنگام تصادف پرداخت می‌کنید برابری نمی‌کند.

اختلاف بین گیربکس اتوماتیک ATF  و گیربکس اتوماتیک CVT در چیست ؟
یک CVT سبک‌تر از خودکار سنتی است، و این، همراه با عملکرد نرم‌تر، به بهبود راندمان سوخت خودروهایی که مجهز به CVT هستند، کمک می‌کند. به دلیل فقدان دنده، برای خودروهای CVT آسان‌تر است که نسبت گشتاور ایده‌آل را نیز پیدا کرده و حفظ کنند. گیربکس CVT از مایعاتی استفاده می کند که با اصلاح کننده های اصطکاک طراحی شده اند که اصطکاک کافی را برای اطمینان از چسبندگی زنجیر یا تسمه و در عین حال محافظت و بهبود عملکرد را فراهم می کنند.
بنابراین تفاوت بین مایعات ATF و CVTF اساساً در نحوه کار گیربکس مربوطه آنها است. شما به عنوان مشتری عزیز و به عنوان مخاطب ما می توانید هر زمان که مایلید از محصولات ما استفاده کنید. شما می توانید طبق نظر خود فرآیند سفارش محصول مورد نظر خود را انجام دهید و از رانندگی بی سر و صدا و آرام لذت ببرید. همچنین تیم ما بلافاصله با شما تماس گرفته و مشاوره های لازم را در خصوص روغن گیربکس به شما ارائه خواهد کرد.
بسیاری از مردم نمی دانند چه تفاوتی بین این دو نوع مایع برای انتقال CVT و ATF وجود دارد. اگر سیال اشتباهی را در سیستم انتقال خود وارد کنند، اشتباه بزرگی خواهد بود.

 

atfcvt
برای اینکه این مایعات گیربکس اتوماتیک  را اشتباه نگذاریم، ابتدا باید 2 نوع آنرا را بشناسیم. آنها در ویژگی متفاوت عمل می کنند.

ابتدا باید بدانیم سیستم انتقال ATF و CVT چیست. ATF مخفف (Automatic Transmission Fluid) است. یک گیربکس اتوماتیک که به آن گیربکس خودکار، خود تعویض یا AT نیز می گویند، این سیستم از کوپلینگ مایع در محل یک کلاچ اصطکاکی استفاده می کند و با قفل کردن و باز کردن قفل سیستم چرخ دنده های سیاره ای به صورت هیدرولیکی، تعویض دنده را انجام می دهد. این سیستم ها دارای مجموعه ای از محدوده دنده تعریف شده هستند، اغلب با یک گیره پارکینگ که محور خروجی گیربکس را قفل می کند تا از چرخش خودرو به جلو یا عقب جلوگیری کند.
  مجموعه دنده‌های زیادی وجود دارد، مایع گیربکس خودکار در این سیستم بسیار مهم است تا مقدار زیادی کاتیون روان‌کننده فراهم کند و تا حد امکان در هنگام حرکت خودرو کاهش یابد..

مخفف CVT برای (گیربکس متغیر پیوسته)، همچنین به عنوان گیربکس تک سرعته، گیربکس steeples یا گیربکس قرقره شناخته می شود. سیستم CVT مجموعه ای از دنده ها برای راندن خودرو ندارد. CVT می تواند به طور یکپارچه از طریق یک محدوده پیوسته از جیره بندی دنده موثر تغییر کند. انعطاف پذیری یک CVT به شفت ورودی اجازه می دهد تا سرعت زاویه ای ثابتی را حفظ کند. طراحی تسمه محور در سیستم CVT بود. 2 نوع تسمه وجود دارد، تسمه یا تسمه زنجیره ای فلزی. تنها چیزی که سیال CVT را متفاوت می کند این است که این سیال به جای داستان کمتر، باید داستان بیشتری تولید کند. به این دلیل است که روی سیستم قرقره ای که توسط تسمه کار می کند کار می کند، باید کاتیون روان کننده با تخیل بیشتری باشد تا از لغزش تسمه روی سیستم قرقره جلوگیری کند..

Dexron 1 - ATF Dexron I شاید یک مایع گیربکس اتوماتیک کاملاً مصنوعی برای بسیاری از کاربردهای خودرو باشد که از مایعات گیربکس اتوماتیک سنتی بهتر عمل می کند و پایداری حرارتی فوق العاده ای را ارائه می دهد. ATF Dexron I برای برآوردن نیازهای بالای خودروهای سواری امروزی طراحی می کند. ATF Dexron I یک فرمول چند خودرویی است که برای خودروهای با کارایی بالا، SUV، SUT، اتوبوس و سایر وسایل نقلیه سبک امروزی طراحی شده است.

Dexron II - ATF Dexron II یک روغن گیربکس اتوماتیک ممتاز است که با حلال ها و روغن های پایه خالص شده فرموله شده است. ATF Dexron II برای گیربکس های اتوماتیک، سیستم های فرمان برق، مبدل های گشتاور و سایر کاربردهایی که روغن سبک ATF Dexron II توسط GM و سایر سازندگان توصیه می شود، مناسب است.

دکسرون III- ATF دکسرون III یک روغن فرمان برقی و گیربکس اتوماتیک است. اکثر گیربکس های مورد استفاده در موتورهای جنرال موتورز، هولدن، ایسوزو، اوپل و گیربکس های هیدراماتیک مورد استفاده در طیف گسترده ای از وسایل نقلیه از ATF Dexron III بهره می برند. همچنین برای بسیاری از خودروهای قدیمی ژاپنی که به مایعات نوع دکسرون نیاز دارند، مناسب است. به جز مرسدس بنز، ZF، BMW، Voith و Renk، برای سایر گیربکس هایی که مایعات Dexron و Dexron II مشخص شده اند توصیه می شود.

Dexron VI— ATF Dexron 6 یک روغن ترکیبی مصنوعی با کارایی بالا است که با استاندارد DEXRON VI GM مطابقت دارد و پوشش گارانتی برای خودروهای GM تولید شده پس از سال 2006 ارائه می دهد. برای خودروهای GM سال 2006 و جدیدتر، ATF Dexron 6 پوشش گارانتی ارائه می دهد.

گیربکس های خودرو مکانیزم های ظریفی هستند.

هر خودرو توصیه های خاص خود را از سازنده دارد که خودروی شما به چه مایع گیربکس نیاز دارد.

برخی از مایعات انتقال با انواع انتقال بسیار ناسازگار هستند زیرا از مواد افزودنی مختلف در سیالات استفاده می کنند. گیربکس خودروی شما به ماشین آلات مورد نیاز دارد که توسط سازنده خودروی شما مشخص شده است تا به درستی و مقدار طول عمر کار کند.
در حالی که غیرمعمول نیست برای کسی که مایعات را در خودروی خود قاطی کند، قرار دادن مایع گیربکس اشتباه در خودروی شما می تواند باعث عبور سریع وسایل نقلیه شما به نابودی اولیه گیربکس شود..
cvt6
atf6

در مورد سیال انتقال چندین متغیر مختلف وجود دارد که باید در نظر گرفته شود. ابتدا باید بدانید که خودروی شما به روغن گیربکس اتوماتیک یا دستی نیاز دارد. سپس مشخص کنید که آیا خودروی شما گیربکس اتوماتیک است یا خیر. شما همیشه باید مشخصات سازنده خود را در مورد اینکه کدام مایع برای ماشین شما مناسب است، دنبال کنید.

مایع گیربکس اتوماتیک (ATF)


مایع گیربکس اتوماتیک مایعی است که در خودروهایی که دارای گیربکس اتوماتیک (خود تعویض شونده) هستند استفاده می شود. این مایع برای استفاده در گیربکس های اتوماتیک که از پمپ هیدرولیک، چرخ دنده ها، دیسک ها و باندها تشکیل شده اند بهینه شده است.
 

مایع گیربکس اتوماتیک(CVT)


گیربکس متغیر پیوسته نوعی وسیله نقلیه گیربکس اتوماتیک است. این نوع گیربکس می تواند به طور یکپارچه از طریق یک محدوده دنده پیوسته تغییر کند. می‌تواند این کار را با دویدن روی یک سری قرقره‌های متصل به یک باند سرقت انجام دهد، نه یک مجموعه ثابت از چرخ دنده‌ها. گیربکس های CVT به مایع CVT نیاز دارند. این مایع دارای اصلاح کننده های اصطکاک است که به تسمه ها اجازه می دهد تا قرقره ها را بگیرند.