یکتا|خدمات|فنی|روانکاری

روانکاری استاندارد جهانی

lub 5

روانکاری بخش مهم و با تجربه این گروه است.گروه ما با استناد به توصیه‌های NORIA و ICML و موارد آموزشی آنها، به مدت بیست سال از برنامه‌های روغن‌کاری صنایع پالایشی و خطوط لوله ایران پشتیبانی و اجرا کرد. به عنوان یکی از امور دائمی آن برنامه روانکاری تقویمی و  منظم توربین و روغن هیدرولیک شرکت خطوط لوله و مخابرات نفت ایران می باشد.

مفهوم روانکاری
روانکاری کنترل اصطکاک و سایش با وارد کردن یک فیلم کاهنده اصطکاک بین سطوح متحرک در تماس است. روان کننده مورد استفاده می تواند یک ماده سیال، جامد یا پلاستیک باشد. اگرچه این یک تعریف معتبر است، اما نمی تواند تمام آنچه را که روانکاری واقعاً به دست می آورد، درک کند. مواد مختلفی را می توان برای روانکاری سطح استفاده کرد. روغن و گریس رایج ترین هستند. گریس از روغن و یک عامل غلیظ کننده برای به دست آوردن قوام آن تشکیل شده است، در حالی که روغن چیزی است که در واقع روغن کاری می کند. روغن ها می توانند مصنوعی، گیاهی یا معدنی و همچنین ترکیبی از آنها باشند.

برنامه تعیین می کند که کدام روغن، که معمولا به عنوان روغن پایه نامیده می شود، باید استفاده شود. در شرایط سخت، روغن های مصنوعی می توانند مفید باشند. در مواردی که محیط زیست نگران کننده است، ممکن است از روغن های پایه گیاهی استفاده شود. روان کننده های حاوی روغن دارای مواد افزودنی هستند که خواص روغن پایه را تقویت، اضافه یا سرکوب می کند. مقدار مواد افزودنی بستگی به نوع روغن و کاربرد آن دارد. به عنوان مثال، روغن موتور ممکن است دارای یک ماده پراکنده کننده باشد.

یک ماده پراکنده، مواد نامحلول را در کنار هم نگه می دارد تا پس از گردش توسط فیلتر حذف شوند. در محیط‌هایی که در درجه حرارت بسیار زیاد قرار دارند، از سرد تا گرم، ممکن است یک بهبود دهنده شاخص ویسکوزیته (VI) اضافه شود. این افزودنی‌ها مولکول‌های آلی بلندی هستند که در شرایط سرد در کنار هم قرار می‌گیرند و در محیط‌های گرم‌تر از هم جدا می‌شوند. این فرآیند ویسکوزیته روغن را تغییر می دهد و به آن اجازه می دهد در شرایط سرد بهتر جریان داشته باشد و در عین حال خواص دمای بالا خود را حفظ کند.

تنها مشکل افزودنی ها این است که می توان آنها را تخلیه کرد و برای بازگرداندن آنها به سطح کافی، به طور کلی حجم روغن باید تعویض شود. روغن کاری ماشین باید در هر استراتژی تعمیر و نگهداری نقش داشته باشد، با پتانسیل بازدهی قابل توجهی در سرمایه گذاری در مواد و منابع. روغن کاری تجهیزات چیست؟ این روش معرفی یک عامل روان کننده - تقریباً همیشه یک روغن -

در اجزای ماشین برای دستیابی به چندین هدف است.:

    کاهش سایش و لرزش
    کنترل دمای مضاعف و کاهش استرس
    ارزیانی ترکیبات و کنترل ذرات

روانکاری اساساً برای هر قطعه متحرکی که در ماشین با یکدیگر برخورد می کند بسیار مهم است. اغلب، اینها قطعات و اجزای چرخشی مانند چرخ دنده ها هستند. روان کننده ماشین برای جلوگیری از :

    توجه به از دست رفتن دستگاه
    توجه به تعمیرات پیشگیرانه مناسب
    افزایش دمای تجهیزات
    استرس قطعه و لرزشهای غیر عادی
lube 5
lube7
به طور کلی دو اشتباه عمده در مورد ماشین آلات روانکاری وجود دارد: 1) اینکه این یک فرآیند ساده است و 2) اختیاری است یا "در صورت نیاز". هر دو دروغ است. در حالی که مفهوم روانکاری نسبتاً ساده است، اما یک فرآیند فنی است که باید در نظر گرفته شود و به آن توجه شود تا بیشترین مزایا را به همراه داشته باشد. روغن کاری نیز باید به عنوان بخشی اجباری از یک برنامه جامع تعمیر و نگهداری در نظر گرفته شود. هنگامی که هر دو دیدگاه پذیرفته می‌شوند، یک استراتژی روانکاری ممکن است ROI عمده‌ای در زمان کارکرد، عمر سرویس تجهیزات، کیفیت قطعه و موارد دیگر برای شما فراهم کند.

مفهوم روانکاری با مفهوم اصطکاک مرتبط است. اصطکاک نیرویی است که هنگام حرکت دو جسم در برابر یکدیگر ایجاد می شود - فکر کنید یک چرخ دنده با دیگری تعامل دارد. این نیرو انرژی جنبشی (حرکت) را به انرژی حرارتی (گرما) تبدیل می کند که می تواند به سرعت به سطح قابل توجهی از گرما در سرعت و فرکانس بالا تبدیل شود. روانکاری عنصر یا محیط دیگری را وارد معادله اصطکاک می کند تا گرما را از نقطه اصطکاک دور کند. چندین نقش دیگر را نیز ایفا می کند.

 رژیم های روغن کاری

ضخامت یک فیلم سیال به ویسکوزیته سیال، بار بین سطوح جفت گیری و سرعت حرکت آن سطوح نسبت به یکدیگر بستگی دارد. چهار رژیم روانکاری وجود دارد که به آنها حالت های روانکاری نیز گفته می شود که با ضخامت فیلم سیال به شرح زیر تعریف می شوند:

رژیم های روانکاری هیدرودینامیکی زمانی وجود دارد که فیلم سیال بار را پشتیبانی می کند و تمام فعل و انفعالات سطح جامد را حذف می کند. این رژیم روانکاری زمانی وجود دارد که هندسه، حرکت سطح و ویسکوزیته سیال فشار سیال کافی برای ایجاد بالابر هیدرودینامیکی ایجاد کند. رژیم‌های روغن‌کاری الاستو هیدرودینامیک زمانی تشکیل می‌شوند که بارهای بیشتری وجود داشته باشد یا زمانی که تماس غیر منطبق بین سطوح روغن‌کاری شده وجود دارد. این باعث ایجاد یک ناحیه باربر موضعی می شود که مقداری کرنش الاستیک را بر روی سطوح جامد تحمیل می کند. فشارهای شدید تجربه شده بر ویسکوزیته روان کننده تأثیر می گذارد. این تغییر در ویسکوزیته به سیال اجازه می دهد تا بار را تحمل کند و به طور موثر کنتاکت های نقطه ای را در کاربردهایی مانند بلبرینگ و غلتک روان کند.

رژیم های روغنکاری مختلط سطوح جامد را به اندازه کافی جدا نمی کند و اجازه می دهد مقداری برهمکنش سطح جامد وجود داشته باشد. همانطور که از نام آن پیداست، یک فیلم سیال فعال وجود دارد که سطح را روان می کند، در حالی که ناهمواری ها، که بی نظمی های سطحی هستند، باعث چیزی می شوند که می توان از آن به عنوان روانکاری میکروالاستو هیدرودینامیک نام برد.

رژیم‌های روغنکاری مرزی اجازه می‌دهند که ناهمواری‌ها بار را تحمل کنند، زیرا زبری سطح از ضخامت لایه سیال بیشتر است. در این شرایط روان کننده دیگر مستقیماً برای محدود کردن اصطکاک عمل نمی کند. برای روانکاری موثر سطوحی که رژیم روغن کاری مرزی را تجربه می کنند، می توان از مواد افزودنی با فشار شدید (EP)، افزودنی های مرزی یا روان کننده های جامد برای کاهش اثرات منفی تماس سطح جامد استفاده کرد.

Applications

 Lubricants are designed to produce a desired effect in known operating conditions. They are often application specific as each application requires unique properties under diverse environmental conditions.

 

Bearing Lubricants Bearing lubricants provide a load-bearing film with a stable viscosity over a range of operating conditions. As viscosity is dependent on temperature, the lubricant must be designed for the anticipated load and bearing type in order to maintain proper lubrication.
Compressor Lubricants Compressor lubricants are low or non-foaming fluids designed to provide proper lubrication in severe environmental conditions. They include low pour point lubricants for use in refrigeration compressors as well those designed for other specific compressor types. 
Gear Lubricants Gear oils optimize gear efficiency and are governed by load, speed, and operating temperatures. They may include friction modifiers in order to maintain positive contact while also establishing a protective film that minimizes friction and reduces wear.
Metalworking lubricants are specialized fluids used  for metal forming, metal cutting, lapping, polishing, and grinding applications. They enhance lubrication, increase tool life, and decrease thermal deformation.
Mold releases and release agents are film-forming lubricating oils, solid lubricants, waxes, fluids, or coatings that prevent other materials from sticking or adhering to an underlying surface.  
Penetrants and penetrating oils are low viscosity fluids used to free rusted or corroded nuts, bolts, fasteners, shafts, pulleys, and other mechanical parts. Most penetrating fluids contain a low viscosity solvent or volatile vehicle.
Vacuum greases and vacuum pump oils are suitable for vacuum sealing, diffusion pumps, and other vacuum fluid applications. 

 

استاندارد های روانکاری چیست ؟
  مشخصات روانکار اسناد داخلی هستند که حاوی استانداردهای فنی، الزامات عملکرد و تاییدیه های صنعت برای هر روان کننده مورد استفاده در تاسیسات یا ناوگان. آنها ممکن است شامل اطلاعاتی در مورد ایمنی محصول، دفع مناسب یا محصولات جایگزین موجود در بازار باشند.
lub 8
lub 9

نقش اثرگذار روانکارها:

    کاهش سایش قطعات : با حرکت قطعات در مقابل یکدیگر، نقاط تماس شروع به فرسایش می کنند.روغن کاری یک بافر در برابر این سایش خام ایجاد می کند.

    جذب شوک : روان کننده می تواند ضربه و اثر ضربه و ارتعاش بر روی قطعات را رقیق کند و باعث کاهش بیشتر سایش و در عین حال حفظ عملکرد مناسب و ثابت شود.

    کاهش خوردگی : روان کننده از سطوح فلزی در برابر عوامل محیطی محافظت می کند که می تواند منجر به خوردگی شود. دور کردن زباله ها و آلاینده ها از قطعات متحرک: با تماس قطعات متحرک با یکدیگر، شروع به فرسایش می کنند. تکه های زباله ای که به این دلیل تشکیل می شوند می توانند منجر به اصطکاک و فرسایش بیشتر شوند. روغن کاری این آلاینده های کوچک (و بزرگ) را از قطعات متحرک دور می کند تا آسیب بیشتر را کاهش دهد.

    کاهش اصطکاک و گرما : قبلاً در بالا ذکر شد، این عملکردها نقش اصلی روانکاری هستند و باید دوباره تکرار شوند. با کاهش نیروهای اصطکاک و گرمای تولید شده توسط آنها، روانکاری ماشین آلات می تواند فرسودگی و پارگی را کاهش دهد، احتمال آسیب قابل توجه قطعات یا تجهیزات را کاهش دهد و باعث بهبود عملکرد تجهیزات مانند افزایش زمان کارکرد و نگهداری کمتر شود.
      lub55
      lun23

      مزایای بی شمار روانکاری ماشین آلات از جمله:

        عمر طولانی تر قطعات و تجهیزات : با کاهش اصطکاک و گرما - و در نتیجه سایش و پارگی - روانکاری به تجهیزات و قطعات اجازه می دهد تا برای مدت زمان طولانی تری در حالت عملیاتی بهینه باقی بمانند. با کمک به اجزای دست نخورده و نزدیکتر به شکل "خارج از جعبه" خود، زمان بین خرابی و نیازهای تعویض طولانی تر می شود و OEE را بهبود می بخشد و هزینه های کلی را کاهش می دهد.

        کاهش نیاز به تعمیر و نگهداری : با سایش و پارگی کمتر پتانسیل کمتری برای خرابی وجود دارد. قطعاتی که با اصطکاک زیاد و حرارت زیاد کار می کنند تقریباً در هر زمانی بدون توجه به سن قطعه، مستعد خرابی و خرابی غیرمنتظره هستند. روغن کاری مناسب باعث می شود تجهیزات در دمای قابل قبول و سطح اصطکاک کار کنند و پتانسیل نیازهای تعمیر و نگهداری غیرمنتظره را به شدت کاهش می دهد.

        کیفیت قطعه بالاتر : روغن کاری با کمک به جذب شوک و لرزش و کارکرد تجهیزات همانطور که انتظار می رود، امکان عملکرد یکنواخت تر را فراهم می کند. این منجر به افزایش تکرارپذیری و کیفیت در تولید قطعات، ایجاد رد کمتر و بازدهی بالاتر می‌شود.

        عملیات ایمن تر: هر زمانی که تجهیزات در سطح حرارت بالا و با افزایش ارتعاش کار می کنند - همانطور که در تجهیزات روغن کاری نشده یا روغن کاری ناکافی انجام می شود - احتمال خرابی فاجعه بار وجود دارد که می تواند برای اپراتور تجهیزات و سایر کارکنان خطر ایجاد کند. . روغن کاری مناسب برای یک محیط کار ایمن بسیار مهم است
        • مشخصات روانکار اسناد داخلی هستند که حاوی استانداردهای فنی، الزامات عملکرد و تاییدیه های صنعت برای هر روانکار مورد استفاده در تاسیسات یا ناوگان هستند. آنها ممکن است شامل اطلاعاتی در مورد ایمنی محصول، دفع مناسب یا محصولات جایگزین موجود در بازار باشند. از جمله روان‌کننده‌هایی که معمولاً در این مشخصات یافت می‌شوند، روغن‌های دنده، روغن توربین، سیالات هیدرولیک، روغن کمپرسور، گریس، روان‌کننده‌های جامد، روغن‌های بلبرینگ چند منظوره، روغن موتور، مایعات برش، روان‌کننده‌های با تلفات کلی و غیره هستند.
        • برای تاسیسات یا ناوگان کوچک، ایجاد مشخصات روان کننده می تواند یک تمرین نسبتا ساده باشد. با این حال، پیچیدگی اغلب با توجه به تنوع تجهیزات تاسیسات یا تعداد سایت های درگیر افزایش می یابد. هرچه امکانات پیچیده تر یا تعداد سایت های درگیر بیشتر باشد، ارزش ایجاد مشخصات بیشتر است.
          lub88
          lub77
        • انواع روانکاری

          سه نوع مختلف روانکاری وجود دارد: مرزی، مخلوط و فیلم کامل. هر نوع متفاوت است، اما همه آنها برای محافظت در برابر سایش به یک روان کننده و مواد افزودنی درون روغن ها متکی هستند. روانکاری فیلم کامل را می توان به دو شکل هیدرودینامیک و الاستو هیدرودینامیک تقسیم کرد.
          روانکاری هیدرودینامیکی زمانی اتفاق می افتد که دو سطح در حرکت لغزشی (نسبت به یکدیگر) توسط یک لایه سیال کاملاً از هم جدا شوند.
          روانکاری الاستو هیدرودینامیک مشابه است اما زمانی اتفاق می افتد که سطوح در حرکت غلتشی (نسبت به یکدیگر) باشند. لایه فیلم در شرایط الاستو هیدرودینامیکی بسیار نازکتر از روانکاری هیدرودینامیکی است و فشار روی فیلم بیشتر است. به این دلیل الاستو هیدرودینامیکی نامیده می شود، زیرا فیلم به طور الاستیکی سطح نورد را تغییر شکل می دهد تا آن را روان کند. حتی در صیقلی ترین و صاف ترین سطوح، بی نظمی وجود دارد. آنها از سطح بیرون می آیند و قله ها و دره هایی را در سطح میکروسکوپی تشکیل می دهند. به این قله ها آسپریت گفته می شود. برای اینکه شرایط فیلم کامل برآورده شود، فیلم روان کننده باید ضخیم تر از طول آسپریت ها باشد. این نوع روغن کاری به بهترین نحو از سطوح محافظت می کند و مطلوب ترین است.
        • روانکاری مرزی در جایی که شروع و توقف مکرر وجود دارد و شرایط بارگذاری ضربه وجود دارد یافت می شود. برخی از روغن‌ها دارای افزودنی‌های فشار شدید (EP) یا ضد سایش (AW) هستند که به محافظت از سطوح کمک می‌کنند در صورتی که به دلیل سرعت، بار یا عوامل دیگر امکان ایجاد لایه‌های کامل وجود نداشته باشد..

          این افزودنی ها به سطوح فلزی می چسبند و لایه ای قربانی تشکیل می دهند که از فلز در برابر سایش محافظت می کند. روانکاری مرزی زمانی اتفاق می‌افتد که دو سطح به گونه‌ای با هم تماس داشته باشند که تنها لایه EP یا AW از آنها محافظت می‌کند. این ایده آل نیست، زیرا باعث اصطکاک زیاد، گرما و سایر اثرات نامطلوب می شود.
        • روغنکاری مخلوط تلاقی بین روانکاری مرزی و هیدرودینامیکی است. در حالی که قسمت اعظم سطوح توسط یک لایه روان کننده از هم جدا شده اند، هنوز هم ناهمواری ها با یکدیگر تماس دارند. اینجاست که افزودنی ها دوباره وارد عمل می شوند.
        • با درک بهتر این فرآیند، تعریف روانکاری در واقع آسان تر خواهد بود. این فرآیند یا جداسازی سطوح یا محافظت از آنها به روشی برای کاهش اصطکاک، گرما، سایش و مصرف انرژی است. این را می توان با استفاده از روغن، گریس، گاز یا مایعات دیگر انجام داد. بنابراین دفعه بعد که روغن خودروی خود را تعویض کردید یا یاتاقان را گریس زدید، متوجه شوید که چیزی بیش از آنچه که به نظر می رسد در جریان است..

        lub99

         

        گروه یکتا دو بخش مهم را توصیه و پیشنهاد می کند : WORLD -CLASS OIL ANALYSES PROGRAM  & OIL CONDITION MONITORING تا ماشین های شما بهتر کار کنند و همچنین هزینه های جاری و عملیاتی سازمان یا شرکت خود را کاهش دهید.