روغن موتور

روغن موتور •روغن موتور و روغن دنده ، هردو براساس استاندارد SAE و  API نامگذاری و طبقه بندی میشوند . روغن موتور و روغن دنده هرکدام برای وظیفه خاصی ساخته شده و مصرف میشوند .
PCMO : Passeger Car Motor Oil  .

انواع روغن موتور در سراسر جهان و بدون استثنا ، ابتدا بر اساس دو استاندارد اجباری معتبر و پذیرفته شده  API , SAE ،فرمولاسیون ، تولید و روانه بازار  هدف مصرف میگردد. :

* SAE (انجمن مهندسان خودرو) = منظورکیفیت روغن موتور بر اساس درجه گرانروی است = سطح کیفیت SAE = اعداد همان درجه های ویسکوزیته(گرانروی) در مورد کیفیت روغن موتور در شرایط کار موتور سرد( زمان استارت وسرما ) و موتورگرم ( زمان حرکت در جاده) است.
    

  * API (انجمن نفت آمریکا) = منظور سطح فناوری ساخت موتور است = سطح کارایی موتور= نشانه سطح عملکرد و توانایی موتور خودرو بوده و به بازار عرضه می شود. درجه و سطح  API در واقع  همان سطح  تکنولوژی ساخت موتور است . 

سطح API: سطح فنآوری موتور بنزینی (جرقه ای SPARK ویا SERVICE) یا همان عملکرد موتور بنزینی ، حرف انگلیسی S بهمراه یک حرف A,B,..M,N,P,Q   که نشانه سطح تکنولوژی سال ساخت موتور است مثلا SN . همچنین سطح تکنولوژی موتور دیزل ( COMMERCIAL ) با حرف C و با حروف همراه  CA،...،CK-4 ، FA-4 نمایش داده میشود.

انجمن تولیدکنندگان : نمایندگان شرکت دایملر کرایسلر، شرکت خودروسازی فورد و شرکت جنرال موتورز) و JAMA (انجمن خودروسازان ژاپن) برای تعریف نیاز، پارامترها، مجوزها و مدیریت مشخصات روانکار. به همراه سیستم سه جانبه (API، SAE و ASTM) EOLCS، سیستم صدور مجوز و گواهی روغن موتور تشکیل شده است. روغن‌های ILSAC اغلب دارای نماد خدمات API (دونات) از جمله علامت صرفه‌جویی در مصرف انرژی و/یا علامت گواهی API (Starburst) هستند.

 

روغن موتور  ، پرمصرف ترین روانکار صنایع جهان  و یکی از بزرگترین بازارهای سودآور ، مستمر و رو به رشد دنیا است.

روغن موتور در تمام جهان در 2 کلاس بزرگ  استاندارد  API ( روغن پایه های نفتی و سینتتیک)  و  5 گروه بشرح زیر ساخته میشود:

*  پایه های معدنی ( نفتی  ) مینرال : گروه 1 و 2 و 3

*  پایه های کاملا مصنوعی (فول سینتتیک ) : گروه 4 (PAO) و گروه 5 (ESTER)

توجه : همچنین با تکیه بر نکات بسیار مهم زیر ، روغن موتور نیمه سینتتیک بعنوان محصول نهایی نیز ساخته میشود .

نکته مهم 1  : روغن های موتور نیمه سنتتیک  از  اختلاط دو نوع روغن پایه اصلی مینرال و مصنوعی  ساخته می شوند :
(%X گروه روغن معدنی 2 یا 3 + %Y گروه های مصنوعی 4 یا 5) و میزان X% و Y% نیز به فرآیند و فرمولاسیون هر شرکت تولید کننده بستگی دارد.

 

نکته مهم 2 : روغن موتور نیمه سنتتیک ، صرفا بخاطر حفظ و افزایش منافع اقتصادی ساخته میشوند و بشرح زیر تولید میگردند :

(%X گروه روغن معدنی 2 یا 3 + %Y گروه های مصنوعی 4 یا 5) و میزان X% و Y% نیز به نوع فرآیند و فرمولاسیون هر شرکت تولید کننده بستگی دارد. ، امکان تولید محصول نیمه سینتتیک  با گروه یک روغن پایه مینرال ، غیر ممکن است.

روغن موتور نیمه سنتتیک یک محصول نهایی و برای اهداف اقتصادی تولید میگردد و هرگز جزو گروه روغن پایه استاندارد API و یا غیره نمیباشد.

 

4 نوع مهم  و کلی روانکار های خودرو

افزایش تقاضا برای روانکارهای خودرو، بازار جهانی را به اختراع انواع مختلفی از محصولات روانکارهای صنعتی سوق داده است. اینها شامل روان کننده های فول سینتتیک و مینرال ( نفتی ) هستند و هر کدام اهداف متفاوتی را انجام می دهند. همه اینها را می توان به چهار نوع عمده دسته بندی کرد.  

بترتیب :

1. روغن موتور و روغن دنده

روغن موتور  معمولاً بافت روانی  و ویسکوزیته پایینی دارد. ما معمولا از روغن معمولی (همچنین به عنوان روغن معدنی شناخته می شود) یا روغن مصنوعی برای روانکاری استفاده می کنیم. هر دوی این روغن ها حاوی یک روغن پایه، عموماً از ذخایر پایه نفت خام و مواد افزودنی هستند.

افزودنی ها به افزایش کیفیت روغن و افزایش راندمان سوخت کمک می کنند . زیرا روغن روان کننده معمولاً برای قطعات موتور استفاده می شود. برای یاتاقان ها و گیربکس ها، می توانید از روغن دنده به عنوان روان کننده دنده استفاده کنید.

روغن دنده معمولاً ویسکوزیته بالاتری برای محافظت بهتر در برابر سایش دارد. همچنین روغن موتور و روغن ترمز را با هم مخلوط نکنید. آنها ممکن است رنگ کهربایی مشابهی داشته باشند، اما در جایی که روغن موتور یک روان کننده است، روغن ترمز یک مایع هیدرولیک است و هدف متفاوتی دارد.

2.گریس

گریس خودرو معمولا از روغن پایه ، غلیظ کننده و افزودنی های اضافی تشکیل می شود.

گریس عملکردی مشابه روغن دارد، اما از نظر قوام بسیار غلیظ تر و چسبنده تر است. این کیفیت آن را برای چرخ دنده ها، اتصالات، بلبرینگ ها و زنجیر ایده آل می کند. با این حال، از استفاده از گریس برای قطعات موتور با حرکت سریع خودداری کنید زیرا ممکن است گیر کنند.

افزایش تقاضا در بازار روانکارهای خودرو نیز شاهد ورود گریس مصنوعی به بازار جهانی بود. این گریس از یک روانکار مصنوعی مانند سیلیکون ساخته شده است و می تواند در شرایط پر تقاضا مانند فشار مکانیکی به خوبی عمل کند.

گریس مصنوعی ( فول سینتتیک ) همچنین ممکن است به عنوان مایع انتقال در موارد خاص عمل کند و به انتقال گشتاور بالا کمک کند. همچنین یکی از روانکار های با کارایی بالا است که می تواند در برابر دمای شدید مقاومت کند.

3.روانکار نفوذ کننده

 روانکار نفوذی معمولا حاوی روغن پایه با ویسکوزیته بسیار کم است که آن را بسیار روان و روان می کند.
روان کننده نافذ بسیار تصفیه شده است. بنابراین، برای قطعات موتور با حرکت سریع که در اثر مقاومت ناشی از گریس خودرو، سرعت آنها کاهش می یابد، عالی است.
با این حال، ماندگاری زیادی ندارد و نیاز به استفاده مجدد مکرر دارد. برای شل کردن پیچ‌ها، مهره‌ها و نفوذ به ترک‌های کوچک به جای اینکه به عنوان روغن روان‌کننده عمل کند، مناسب‌تر است.
به عنوان مثال، به شکستن زنگ کمک می کند، مانند زمانی که باید پیچ خورده را از هاب روتور باز کنید.

4.روانکار خشک

روانکار خشک از یک مایع (مانند آب یا الکل) و ذرات ریز هر روان کننده خشک (مانند گرافیت) تشکیل شده است. در یک بطری اسپری موجود است، مایع پس از مدتی تبخیر می شود و یک لایه نازک از روغن کاری خشک باقی می ماند. روغن موتور و گریس خودرو به دلیل ماهیت سیال خود اغلب گرد و غبار زیادی را جذب می کنند.

آنها همچنین مستعد اکسیداسیون در دماهای بالا هستند (حتی روان کننده های مصنوعی پس از یک نقطه اکسید می شوند). از طرف دیگر، روان کننده های خشک روشی بسیار راحت و بدون آشفتگی برای روغن کاری قطعات خودرو شما هستند.
این روان کننده بهتر است برای قفل های کوچک، لولاها، میله های رزوه دار و قطعات موتور که در غیر این صورت ممکن است با گریس گیر کنند، استفاده می شود.
اکنون شما چهار نوع روانکار را می شناسید. هر یک از این روانکارهای معمولی و مصنوعی اهداف مختلفی را انجام می دهند.

 عمر موتور خودرو شما تا حد زیادی به نوع روغن موتوری که استفاده می‌کنید بستگی دارد. بنابراین برای افزایش عمر موتور خوردو، باید از روغن‌ موتور باکیفیت و مناسب با خودروی خود استفاده کنید. با این تفاسیر، انتخاب یک روغن موتور مناسب برای خودرو از اهمیت حیاتی بسیار زیادی برخوردار است.داشتن موتوری سالم‌ با عمری طولانی‌تر، مستلزم تغذیه موتور از یک روغن موتور مناسب است.

عدم استفاده از روغن مناسب باعث می‌شود قطعات موتور خودرو سریعترخراب شده و در نهایت موتور، آسیب جدی ببیند. از آنجایی که تعویض قطعات موتور بسیار سخت بوده و هزینه‌های بسیار زیادی در پی دارد، بنابراین بهتر است از روغن موتور مناسب استفاده کنید تا دچار هزینه‌های اضافی و سرسام‌آور تعمیر و یا تعویض موتور خودرو نشوید.

محصولاتی بنام روغن موتورهای نیمه سنتتیک، ترکیبی از روغن فول سنتتیک و مینرال معمولی است. این نوع از روغن‌ها نیز به خوبی از اجزای متحرک موتور محافظت می‌کنند و کارایی آن‌ها بسیار بهتر از روغن‌های مینرال است. البته باید به این نکته هم توجه کنید که این روغن‌ها، تمام ویژگی‌های روغن‌های تمام سنتتیک را نداشته و قیمت کمتری نیز در مقایسه با آن‌ها دارند.شما به عنوان مشتری عزیز و به عنوان مخاطب ما می توانید هر زمان که مایلید از محصولات ما استفاده کنید.

برای تعویض روغن موتور بهتر است ابتدا به توصیه سازنده و گرید روغن ها  توجه نمایید. عوامل زیادی مانند نوع جاده، ساعت کار ، نوع موتور در زمان تعویض روغن موتور موثر هستند. اما اگر اکثرا درون شهر رانندگی می‌کنید و روغن مینرال است بهتر است بعد از هر ۶ هزار کیلومتر و برای رانندگی بین شهری بعد از هر ۱۰ هزار کیلومتر اقدام به تعویض روغن موتور نمایید. توجه نمایید که تعویض روغن موتور و فیلتر روغن  باید به صورت همزمان انجام شود. روغنهای فول سینتتیک دوام بسیار بیشتری دارند.

 روغن موتور، رایج ترین روانکارهای خودرو است که با نام روغن ماشین نیز در بازار معروف می باشد. بسیاری از سازندگان وسایل نقلیه عقیده دارند روغن موتور خودرو پس از طی مسافت 3000 مایل باید تعویض شودکه تفکر اشتباهی است. در ساخت روانکار روغن موتور عمدتاً از مواد شیمیایی و مواد افزودنی مخصوصی استفاده می شود تا از ایجاد کف، خوردگی و شکست مولکولی (تجزیه ماده اصلی روانکار) جلوگیری کند.

انواع روغن موتور به عنوان روانکارهای خودرو در بازار موجود هستند که هر یک، ویسکوزیته های معینی دارند. ویسکوزیته روغن موتور به عنوان یک روان کننده در واقع بیانگر مقاومت آن ماده در برابر جاری شدن خودش یا اصطکاک حرکتی خودش می باشد.

به طور مثال :  در روغن موتور های چهار فصل ( مولتی گرید ) هر چه عدد ویسکوزیته کنار حرف W  برای روغن موتور پایین تر و به عدد صفر نزدیکتر باشد ، روغن خیلی بهتر و آسان تر ( بویژه در سرمای زیاد) جریان پیدا می کند.

بسیاری از تولیدکنندگان خودروها استفاده از روغن موتور با گرید متغیر را پیشنهاد می کنند. این جمله به معنای عملکرد صحیح این روغن ها در هوای بسیار سرد زمستانی و یا درجه حرارت بالا و تابستانی می باشد.

 توجه داشته باشید که هرگز و به هیچ عنوان نباید روغن موتورها را با هم ترکیب کنید ،حتی از برند باشند. زیرا از آنجایی که نحوه فرمولاسیون ،ساخت و عملکرد هرکدام از روغن موتورها با هم متفاوت است  و کاملا وابسته به نوع فرآیند شرکتهای سازنده دارد، ترکیب آن‌ها با هم ،به موتور خودرو شما آسیب وارد کرده و عملکرد صحیح آن را با مشکل مواجه می‌کندو در دراز مدت ضررهای جبران ناپذیری متوجه شما میشود . برای داشتن بهترین عملکرد در موتور بهتر است از روغن موتور مناسب خودروی خود استفاده کنید.

شما می توانید طبق نظر خود محصول مورد علاقه خود را سفارش دهید و تیم ما بلافاصله با شما تماس گرفته و مشاوره لازم را به شما ارائه خواهد داد.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------